汽車在怠速時(shí)，節(jié)氣門不是完全關(guān)閉的，而是處于不完全關(guān)閉狀態(tài)，會(huì)有一絲縫隙讓少量空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門，連接著空氣濾清器和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，被稱為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。它有傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門兩種類型。

傳統(tǒng)拉線式通過拉索或拉桿連接油門踏板和節(jié)氣門連動(dòng)板工作；電子節(jié)氣門則通過節(jié)氣門位置傳感器，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需能量控制開啟角度，調(diào)節(jié)進(jìn)氣量大小。

怠速控制閥位于節(jié)氣門體上，控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的進(jìn)氣。進(jìn)氣怠速控制閥有機(jī)械式、電磁閥式、轉(zhuǎn)閥式和步進(jìn)電機(jī)式等類型。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速負(fù)荷增加，ECU 控制怠速控制閥增加進(jìn)氣量；怠速負(fù)荷降低時(shí)，減少進(jìn)氣量。比如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低時(shí)，怠速控制閥打開以獲得合適的快速怠速。電磁怠速控制閥實(shí)際是電磁線圈，ECU 通過占空比控制其開度。旋轉(zhuǎn)閥怠速控制閥中，雙金屬制成的螺旋彈簧起保護(hù)作用，ECU 通過控制線圈平均通電時(shí)間來調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速。步進(jìn)電機(jī)怠速控制閥應(yīng)用廣泛，由轉(zhuǎn)子、定子、進(jìn)給螺桿和閥門組成，電機(jī) ECU 控制線圈接地順序，改變氣門位置來調(diào)節(jié)怠速。還有石蠟怠速控制閥，它由水溫控制，低溫時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，溫度升高則降低閥芯穩(wěn)定怠速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）