奧迪 DMS 發(fā)動(dòng)機(jī)指的是 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)。

這是進(jìn)口奧迪車發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)，動(dòng)力等級(jí)為 40TFSI，最大功率 150KW。

EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾集團(tuán)的黃金動(dòng)力之一，斯柯達(dá)、大眾以及奧迪的多款車型都有使用。

它誕生于 2006 年，是為了取代 EA113 而出現(xiàn)的，之后不斷改進(jìn)優(yōu)化。

EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)有 1.8 和 2.0 兩種排量，2.0 排量較為多見，且有多種動(dòng)力調(diào)教，以滿足不同車型的動(dòng)力需求。比如奧迪 A4L、奧迪 Q3、奧迪 A6、奧迪 Q5、奧迪 A5、奧迪 A7 等車型都搭載過。

在技術(shù)方面，EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)追求輕量化，第三代 EA888 采用鑄鐵缸體，厚度減少 0.5mm 至 3mm，減輕了 5 公斤重量，散熱效果也更好。

曲軸采用 4 塊配重，減小了質(zhì)量，但對(duì)曲軸加工技術(shù)要求更高。

第二代 EA888 曾有正時(shí)鏈條跳齒的問題，原因是正時(shí)鏈條的張緊輪加力機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理以及鏈條與齒輪嚙合不足。第三代對(duì)此進(jìn)行了改進(jìn)，優(yōu)化了鏈條的導(dǎo)軌，使其更好嚙合。

EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)還面臨燒機(jī)油的情況，第三代采用粗分和精分兩階段油氣分離，減少機(jī)油蒸汽通過進(jìn)氣道進(jìn)入氣缸燃燒。粗分離器集成在氣缸體內(nèi)，利用蜿蜒曲折的管路使大量機(jī)油蒸汽冷卻回流。精分離器在氣門室蓋上，通過旋轉(zhuǎn)離心力分離機(jī)油蒸汽和空氣。

在配氣機(jī)構(gòu)方面，第三代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)采用電裝提供的雙 VVT 正時(shí)技術(shù)以及 AVS 可變氣門升程技術(shù)。VVT 正時(shí)讓進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)凸輪軸能在一定范圍內(nèi)調(diào)整。AVS 升程技術(shù)通過移動(dòng)凸輪軸上不同高度的凸輪實(shí)現(xiàn)改變氣門升程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）