干式雙離合需要熱車。

在擁堵路段，建議采用手動模式，避免變速器頻繁換擋導(dǎo)致過熱。

等紅燈時，換空檔，先拉手剎再松剎車，讓變速器休息，別一直掛檔踩剎車。

起步要平緩，1 擋是過渡檔，別在 1 擋承受大負(fù)荷。

行車別大腳油門和急剎車，能減少頓挫感。

雙離合變速器通過兩套離合器分別控制奇數(shù)和偶數(shù)擋，掛入擋位時，下一檔已預(yù)先掛好，只是對應(yīng)離合器未結(jié)合，所以低速時換擋可能有頓挫感，提速后會改善。

雖說干式雙離合不像發(fā)動機那樣長時間熱車，但起步階段應(yīng)避免急加速和急剎車，給它一定“預(yù)熱”時間，以更好進入工作狀態(tài)。

對于前幾年買的較早的一批干式雙離合車型，冬季冷車起步可能有明顯頓挫，行駛一段速度上來會好很多，建議熱車幾分鐘再行駛。

現(xiàn)在的車基本是電噴車型，點火就能走，長時間怠速熱車不可取，會增加積碳、油耗和污染物排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）