法系車底盤具有諸多獨特之處。

雖然其懸架多為扭力梁，但法國人能將半獨立懸架調(diào)教出類似多連桿的舒適效果，結(jié)構(gòu)還更耐用。

雪鐵龍的 PHC 自適應(yīng)液壓技術(shù)成本低，卻能通過調(diào)節(jié)油液通孔面積和回彈實現(xiàn)不錯的減震，讓舒適感大幅提升。

法系車底盤在操控性上表現(xiàn)出色，日常行駛不硬，急轉(zhuǎn)不傾，過坑不顛，關(guān)鍵在于懸架彈簧的響應(yīng)速度，能快速壓縮和回彈。

而且法系車在賽車領(lǐng)域戰(zhàn)績輝煌，雪鐵龍、標致在 WRC 拉力賽、勒芒等賽事中表現(xiàn)出色，這為其底盤技術(shù)積累了豐富經(jīng)驗。

例如標致 408，底盤高度低，操控穩(wěn)定，采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式半獨立懸掛，兼顧操控與舒適，還采用高強度鋼材和先進焊接工藝，提升底盤強度和抗撞能力，加速、制動性能優(yōu)秀，安全配置豐富，性價比高。

天逸的 PHC 懸掛在不同路況下能自動調(diào)整阻尼，小顛簸時過濾顛簸，轉(zhuǎn)彎和大顛簸時增強阻尼保持穩(wěn)定，提升舒適度。

同時，法系車的扭力梁不同于其他品牌，經(jīng)過細微處理和出色調(diào)教，效果不輸普通獨立懸掛。

在高級車型上，如 C5、C6、508L 等配備的五連桿獨立懸掛，從用料和調(diào)教都遠超競品。

總之，法系車底盤獨特且優(yōu)秀，值得親自體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）