直列 6 缸與 V6 有很多不同。

首先在結(jié)構(gòu)上，直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)的 6 個(gè)氣缸排在一條直線(xiàn)上，只需一個(gè)氣缸蓋和一套雙頂置凸輪軸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低；V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的 6 個(gè)氣缸分成兩行，每行三個(gè)，呈 V 字形排列，需要兩個(gè)氣缸蓋和兩套凸輪軸。

其次在大小方面，V6 相對(duì)較短。

平順性上，直列 6 缸的一階振動(dòng)和二階振動(dòng)完全平衡，無(wú)需平衡軸，平順性良好；V6 平順性不如直列 6 缸，且有偏磨問(wèn)題。

在成本方面，直列 6 缸由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少，成本更低。

另外，直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度較長(zhǎng)，橫向布置設(shè)計(jì)難度大，對(duì)車(chē)輛全長(zhǎng)有限制，對(duì)主流 FF 布局適應(yīng)性差；V6 引擎整體長(zhǎng)度緊湊，能輕松搭載在各種車(chē)型上。

在動(dòng)力輸出上，直列 6 缸動(dòng)力較好，扭矩較大；V6 燃爆輸出功率稍差，動(dòng)力輸出穩(wěn)定性不如直列 6 缸。

在散熱和平衡性方面，V6 發(fā)動(dòng)機(jī)平衡性易受破壞，不利于散熱；直列 6 缸平衡性好，有利于散熱。

排氣量范圍也不同，直列 6 缸排氣量多在 2 至 5 升之間，V6 大部分在 2.5 至 4 升，也有更大或更小排量的。

總之，直列 6 缸和 V6 各有優(yōu)缺點(diǎn)，選擇哪種取決于車(chē)輛的設(shè)計(jì)需求和性能要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）