碟剎的工作原理是在花鼓上安裝一塊與車輪同步旋轉(zhuǎn)的碟盤，在前叉與車架上裝置卡鉗，卡鉗內(nèi)的剎車塊夾緊碟盤從而實現(xiàn)剎車。

具體來說，液壓碟剎通過剎把本體活塞推動剎車油至卡鉗活塞，由于液壓傳動比例，卡鉗活塞產(chǎn)生數(shù)倍高于剎把本體活塞的力作用于碟盤。拉柄還提供了機械傳動比，根據(jù)杠桿原理放大施加的力量，不同拉柄樣式和長度能改變操控與制動力。

卡鉗通過四邊密封圈讓活塞回縮，確保每次剎車后碟盤能順暢轉(zhuǎn)動且不被干涉。當(dāng)來令片磨損時，卡鉗活塞會推近碟盤補位磨損間隙，同時剎車油通過膨脹油槽的“偵測口”調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)油量。剎車油會隨系統(tǒng)加熱膨脹，為此有特殊設(shè)計提供更多空間，防止剎車因高溫鎖死。

碟剎分普通盤式剎車和通風(fēng)盤式剎車兩種。通風(fēng)盤式剎車在盤面上鉆出通風(fēng)孔或在盤的端面上割出通風(fēng)槽等，利用風(fēng)流作用，冷熱效果比普通盤式剎車更好。

碟剎的主要優(yōu)點是高速剎車時能迅速制動，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車，制動效能恒定性好，便于安裝像 ABS 那樣的高級電子設(shè)備。

碟剎按介質(zhì)分為機械式和油壓式。機械式靠剎車線拉力讓卡鉗內(nèi)剎車片磨擦并夾住碟盤，油壓式以油液為介質(zhì)推動卡鉗內(nèi)活塞帶動剎車片夾持碟盤。油壓碟剎剎車力道是人手部施力的好幾倍，但體積較大，要注意與變速拉柄等的兼容性。

按系統(tǒng)分為開放式和封閉式。開放式系統(tǒng)在剎車把位置的油壺設(shè)計了油閥和預(yù)留空間容納油熱脹時增加的體積，讓剎車油回流補償剎皮磨耗。封閉式系統(tǒng)剎車塊和活塞及油隔絕，用的油要特別小心，油壺有敏銳度調(diào)整裝置。

按用油分為礦物油和 DOT 標(biāo)準(zhǔn)用油。DOT-3 或 DOT-4 是汽機車碟剎專用剎車油，能克服熱脹冷縮特性，但沸點低、有毒有腐蝕性。礦物油成份純，無毒不吸水，用久或高溫剎車力道不減損。

碟剎卡鉗有固定和活動兩種，活動式卡鉗能橫向滑移，有校正碟盤及剎車塊平行、平貼的效果。

按作動方式分單邊作動和雙邊作動，單邊作動只有一邊活塞外推剎車片，雙邊作動則是卡鉗內(nèi)兩兩相對的活塞讓剎車片從兩邊一起夾持碟盤。

剎車片按材質(zhì)分金屬和有機材質(zhì)，有機材質(zhì)剎車片在高溫和潮濕狀況下力道減損劇烈，適用于封閉式油壓系統(tǒng)。金屬成份剎車片耐磨，不怕灰塵和泥巴影響剎車力，適用于開放式油壓系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）