國(guó)4車與國(guó)5車有不少區(qū)別。

在排放標(biāo)準(zhǔn)方面，國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)4更為嚴(yán)格。國(guó)5中氮氧化物的排放減少了25%，非甲烷碳?xì)浠衔锖皖w粒物的濃度也降低了。國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)的排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染能減少30%至50%。

國(guó)4車汽油硫含量為50毫克/公斤，國(guó)5車汽油硫含量為10毫克/公斤。

從排放的污染物看，國(guó)5車排放的污染物比國(guó)4車大大減少。

在排放控制系統(tǒng)上，國(guó)5汽車的排放控制系統(tǒng)比國(guó)4汽車復(fù)雜，成本也更高，這包括更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用。

在車輛價(jià)格方面，由于國(guó)5車輛需要加裝更多設(shè)備和進(jìn)行更多測(cè)試等，價(jià)格通常比國(guó)4車輛高。

在道路通行權(quán)和準(zhǔn)入限制上，很多地方政策對(duì)國(guó)4車有限制，國(guó)5車則相對(duì)寬松。

汽車殘值方面，國(guó)5車受報(bào)廢時(shí)限、道路通行權(quán)限制和部分區(qū)域路段準(zhǔn)入限制的影響較小，殘值通常比國(guó)4車高，國(guó)4車出售也相對(duì)困難。

區(qū)分國(guó)4和國(guó)5車，可以查看汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)、查看汽車銘牌和查看汽車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。

總之，為保護(hù)環(huán)境，建議選擇符合國(guó)家最新排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）