本田發(fā)動機(jī)之所以如此出色，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先是先進(jìn)的技術(shù)，像 VTEC 技術(shù)，它能在發(fā)動機(jī)運(yùn)行到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，在不同情況下控制氣門控制系統(tǒng)，如氣門的啟閉時(shí)間和升程，產(chǎn)生強(qiáng)大爆發(fā)力，還能讓發(fā)動機(jī)發(fā)出迷人聲音，被稱為“爆 TEC”。

i-VTEC 技術(shù)作為 VTEC 的升級版，增加了可變正時(shí)控制系統(tǒng)，使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣和排氣在最佳時(shí)間開啟或關(guān)閉，輸出功率更大，還提高燃油經(jīng)濟(jì)性，讓動力和燃油經(jīng)濟(jì)性取得平衡。

EarthDream 技術(shù)是核心之一，通過三個搖臂的分離和組合，讓凸輪軸在高低角度之間切換，改變氣門升程，動力強(qiáng)油耗低，飛度、思域和雅閣等搭載車型表現(xiàn)出色。

其次，本田最初作為摩托車制造商，深知發(fā)動機(jī)重要性，專注研發(fā)和優(yōu)化。而且是日本五大汽車制造商中唯一參與過 F1 賽事的，錘煉了發(fā)動機(jī)技術(shù)。以思域?yàn)槔?，即使沒配備 VTEC 技術(shù)，性能也出色，更高級別的皇冠路借助 VTEC 技術(shù)，動力表現(xiàn)更是難逢敵手。其獨(dú)特設(shè)計(jì)在傳統(tǒng)進(jìn)氣凸輪基礎(chǔ)上增加大凸輪和搖臂等，實(shí)現(xiàn)兩種不同氣門開度和開度變化，確保低速時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性好，高速時(shí)功率輸出充沛。

再者，VTEC 系統(tǒng)在高速行駛時(shí)可自動延長進(jìn)氣門時(shí)間，渦輪增壓發(fā)動機(jī)爆發(fā)力更強(qiáng)，汽車動力足，性價(jià)比高。i-VTEC 系統(tǒng)是 VTEC 升級版，增加可變正時(shí)控制系統(tǒng)，動力強(qiáng)還省油。

還有，本田的 VTEC 技術(shù)通過改變進(jìn)排氣門開啟和關(guān)閉時(shí)機(jī)以及提升程度，提高燃燒效率、降低油耗、增強(qiáng)動力。i-VTEC 技術(shù)在普通 VTEC 基礎(chǔ)上增加進(jìn)氣門正時(shí)可變，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性。地球夢科技針對小排量發(fā)動機(jī)，包括直噴技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)，小排量也有大馬力高扭矩。F1 技術(shù)應(yīng)用于民用量產(chǎn)車提升性能。

并且本田汽車高品質(zhì)、低故障率，發(fā)動機(jī)質(zhì)量嚴(yán)格把控，可靠性耐用性強(qiáng)。隨著環(huán)保意識提高，積極開發(fā)環(huán)保節(jié)能發(fā)動機(jī)技術(shù)，如 i-VTEC 技術(shù)實(shí)現(xiàn)更低排放和更好燃油經(jīng)濟(jì)性，在混合動力和純電動領(lǐng)域也有研究。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）