制動系統(tǒng)主要由制動踏板、制動主缸及助力器、制動壓力調(diào)節(jié)控制單元、制動輪缸及制動器組成。

其中，制動踏板是駕駛者操作的部件；制動主缸及助力器能將踏板的力量轉(zhuǎn)化并放大；制動壓力調(diào)節(jié)控制單元用于調(diào)控制動壓力；制動輪缸推動剎車片或制動蹄工作；制動器則直接產(chǎn)生制動效果。

碟式剎車主要由剎車總泵、剎車分泵、剎車片、剎車盤、剎車踏板和剎車油管組成。其工作過程是：駕駛員向踏板施加壓力，真空助力泵放大推力推動總泵，剎車油通過制動閥分配到前后剎車中，剎車分泵推動剎車片向內(nèi)擠壓，剎車片與剎車盤摩擦起到制動效果。

鼓式剎車主要由底板、制動輪缸、回位彈簧、限位彈簧、調(diào)節(jié)器、制動蹄和制動鼓組成。工作時，駕駛員向踏板施加壓力，真空助力泵放大推力推動總泵，剎車油在壓力下推動制動蹄片向外擴張，制動蹄與制動鼓摩擦使制動鼓減速起到剎車的作用。

對于純電動汽車，由于沒有發(fā)動機產(chǎn)生的真空源，電子真空泵解決了真空增壓泵不能工作的問題，但存在噪聲大、占用空間大等不足，目前多數(shù)純電動汽車使用電子制動系統(tǒng)，如博世的 iBooster，它通過電機和傳感器代替?zhèn)鹘y(tǒng)真空泵，在無真空源時將電機扭矩轉(zhuǎn)化為液體壓力實現(xiàn)制動，還能回收制動能量增加行駛里程。

制動系統(tǒng)還包括供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器 4 部分。供能裝置包含供給、調(diào)節(jié)制動所需能量及改善傳動介質(zhì)狀態(tài)的部件；控制裝置有產(chǎn)生制動動作和控制制動效果的部件，如制動踏板；傳動裝置包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件；制動器有鼓式和盤式兩種，鼓式由制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等構(gòu)成，盤式由制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等組成。

此外，制動系統(tǒng)分類多樣。按作用可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等；按制動操縱能源可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等；按制動能量的傳輸方式可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等，也有組合式制動系統(tǒng)。

制動系統(tǒng)的性能評價通常從制動效能、制動方向穩(wěn)定性、制動效能的恒定性和制動踏板感覺等方面操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）