漢蘭達的越野性能整體不錯，但存在一定局限性。

它配備的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機動力輸出足夠拖動近 2.1 噸的車身，渦輪特性優(yōu)化良好，動力線性，輕度越野能輕松應對。

懸架調(diào)校偏向城市化，碎石路段行駛穩(wěn)定，但輪胎胎壁薄，非鋪裝路面要小心。

新款四驅(qū)系統(tǒng)比老款有進步，電磁控制的多片離合差速器反應迅速，適合輕度越野和簡單非鋪裝路，復雜脫困時電子輔助介入力度可能不夠。

智能 AWD 四驅(qū)系統(tǒng)能自動分配前后輪輸出比，還有手動鎖定全時模式。

底盤采用前麥弗遜和后雙叉臂四輪獨立懸架組合，利于高速行駛穩(wěn)定和控制。

總之，漢蘭達作為城市 SUV，輕度越野和非鋪裝路面表現(xiàn)不錯，比如鄉(xiāng)間小路、小陡坡等，但極端復雜越野環(huán)境不太適合。

漢蘭達 380T 搭載全新 2.0T 發(fā)動機，技術(shù)先進，熱效率 36%，壓縮比 11:1，最大功率 182 千瓦、峰值扭矩 380 ?！っ祝瑒恿μ嵘矣秃膬?yōu)化。

變速箱為全新研發(fā)的 Direct Shift-8AT，動力輸出平順、后勁足。

四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn)前后輪和兩個后輪的扭矩分配，有多種四驅(qū)模式。

試駕中，哪怕越野經(jīng)驗少，用 NORMAL 模式也能輕松通過包括大小駝峰、炮彈坑等有難度的越野路段，系統(tǒng)反應快，車身晃動幅度不大，城市行駛中車身也較平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向手感好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）