發(fā)動機制動就是利用發(fā)動機運轉(zhuǎn)的阻力來讓車輛減速的過程。

當車輛實際行駛速度大于該擋位和該油門下應(yīng)有的速度，就進入了發(fā)動機制動狀態(tài)。比如車輛以 60km/h 行駛，松開油門但不切斷擋位，就是帶擋滑行，會受到發(fā)動機制動，車輪帶動發(fā)動機達到相應(yīng)轉(zhuǎn)速。若切斷擋位處于空擋滑行，則沒有發(fā)動機制動，發(fā)動機處于怠速轉(zhuǎn)速。

發(fā)動機制動的原理是，發(fā)動機旋轉(zhuǎn)要克服壓縮阻力、排氣阻力、摩擦阻力、帶動各種附件的阻力等，車輪帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，這些阻力會降低車輪轉(zhuǎn)速。

發(fā)動機制動與行車制動有區(qū)別。制動環(huán)境不同，行車制動是正常行駛時的制動，發(fā)動機制動多在特殊環(huán)境使用。制動原理不同，行車制動靠剎車踏板的機械力和剎車油液壓力制動，發(fā)動機制動是抬起油門踏板且不踩離合，利用發(fā)動機自身阻力制動。減速效率也不同，行車制動更高效，發(fā)動機制動較緩慢。

發(fā)動機制動有很多優(yōu)點。一是能平均分配制動力矩到左右車輪，減少側(cè)滑、甩尾可能。二是減少腳制動使用頻率，避免制動器過熱導(dǎo)致制動力下降。三是能限定車速，利于及時降速停車。

車輛制動方法有預(yù)見性制動、緊急制動和發(fā)動機制動。預(yù)見性制動是提前有計劃地放松加速踏板，利用自然阻力滑行減速。緊急制動是遇到危險迅速松開加速踏板，用力踩制動踏板并拉緊手剎。發(fā)動機制動是利用發(fā)動機牽阻作用減慢車速，擋位越低牽阻越明顯。

在實際操作中，渣油、泥濘冰雪等滑溜路面，應(yīng)多利用發(fā)動機制動，靈活用駐車制動，減少腳制動。下長坡、崎嶇山路等陡峭路面，必須用發(fā)動機制動結(jié)合間歇制動控制車速，長時間用制動器會影響效能，應(yīng)適當停車休息。利用發(fā)動機制動要根據(jù)路況和車輛負荷選合適擋位，擋位太低車速慢，太高車輪制動器作用頻繁。

發(fā)動機制動也有注意事項，比如新手換擋易出事故，制動剎車燈不亮對后車無提示易出事。而且發(fā)動機制動并非保護發(fā)動機省油，只是能增加剎車片壽命，長距離下坡用這種制動較好。

總之，合理利用發(fā)動機制動能提升行車安全和車輛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）