要檢查車架是否變形，可以這樣做。

首先，檢查彈簧鋼板銷中心距及其對角線，左右差不能超過 1 到 2 毫米，對角線差不能超過 4 毫米。鋼板銷的兩個等徑長軸分別插入左右鋼板支架的孔中，對接時中心偏差不應(yīng)超過 1 毫米。對于無彈簧鋼板的前后軸，選擇前后軸的定位孔測量。

其次，檢查框架縱梁的平直度和垂直度，最大平面彎曲不應(yīng)超過 4 毫米，用直角尺檢查垂直度，沿其下緣的最大間隙不應(yīng)超過 0.5 毫米。

再者，拆下車架放平，通過車架前、后端兩橫梁的中心拉一根鋼絲，在相鄰的槽梁交叉對拉鋼絲，兩交叉點到中心線的距離之差不應(yīng)大于 3 毫米。

還可以分別檢查左、右兩側(cè)的前后車輪是否成一條直線，不成直線可能車架變形。測量每個車輪后側(cè)與輪罩的間隙，應(yīng)大致相同，否則可能車架或整體車身變形。

對于外形復(fù)雜的車架，可根據(jù)不同車型的圖紙標(biāo)準(zhǔn)制作鐵模板，對比發(fā)動機座孔的位置判斷車架變形情況，發(fā)動機座孔的對角線長度不得超過 3 毫米。

另外，車架縱梁的平直度與垂直度影響車架強度和有關(guān)總成安裝，平直度用拉線法檢驗，車架上平面最大彎曲不超過 5 毫米，垂直度用角尺檢查，最大離縫不應(yīng)超過 0.5 毫米，縱梁側(cè)面彎曲不應(yīng)超過 5 毫米。

當(dāng)車架縱、橫梁局部產(chǎn)生不大的彎曲時，可在車架裝合情況下用移動式液壓機校正，或兩端用鏈條鎖住中間用千斤頂頂出，一般用冷壓校正，彎曲較大用冷壓不易校正的硬傷，可輔助局部加熱，加熱范圍盡量減少，溫度不超 700 度并緩慢冷卻。車架校準(zhǔn)后，要檢查車架上的鉚釘，防止校準(zhǔn)時鉚釘松動。車架鉚接部位結(jié)合面必須貼緊，鉚釘應(yīng)填釘孔，鉚釘頭不得有裂紋、歪斜或不完整。

總之，通過這些方法仔細(xì)檢查，就能準(zhǔn)確判斷車架是否變形。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）