奔馳的四驅(qū)系統(tǒng)叫 4MATIC。

全新 4MATIC 運用尖端技術(shù)，將機械部件和電子部件相結(jié)合。在 ESP、ASR 和 4ETS 等電子行駛安全系統(tǒng)輔助下，能在路況不佳時提供動態(tài)、舒適且安全的交通解決方案。四驅(qū)技術(shù)讓汽車四個車輪都有驅(qū)動力，改善通過能力，不易車輪打滑。

四驅(qū)系統(tǒng)主要分半時四驅(qū)和全時四驅(qū)。半時四驅(qū)靠操作分動器切換兩驅(qū)與四驅(qū)，因分動器無中央差速器，在硬地面和彎道使用四驅(qū)受限，只能在車輪打滑時掛四驅(qū)，回到鋪裝路面要改回兩驅(qū)，否則會損壞部件。有些半時四驅(qū)前輪能裝自由輪轂，可斷開前輪與傳動半軸連接，省油并延長相關(guān)部件壽命。

奔馳如今有 48 款四驅(qū)車型，涵蓋 7 個車型系列，帶來多樣選擇。4MATIC 雖不如奧迪 quattro 四驅(qū)知名，但有自身獨特技術(shù)特點，比如各方面均衡，重量輕，燃油經(jīng)濟性好，舒適性和被動安全性綜合表現(xiàn)佳。

目前是第二代，第一代僅在奔馳 G 級車上，當(dāng)時和現(xiàn)在結(jié)構(gòu)及理念不同，大 G 有中央差速鎖及前后橋差速鎖，四驅(qū)無敵。奔馳車型車身剛性高，能承受外力，越野車型雪地路面性能出色。

基于 FF 的 4MATIC 屬廣義“待機四驅(qū)”，基本前輪驅(qū)動，前輪空轉(zhuǎn)時動力分配給后輪。基于 FR 的 4MATIC 通過中央差速器以 45:55 比例分配前后輪扭矩，有的型號是 33:67，其雪地能力受“電控 LSD”影響，抗雪能力強。

奔馳 4MATIC 版通常是同級車頂配款，在歐洲冬天路面濕滑或積雪時實用，能提升駕駛樂趣。早前奔馳用機械四驅(qū)，25 年前推出全新電控四驅(qū)系統(tǒng) 4ETS，最先使用的車型是 W210 代 E280 4MATIC 和 E320 4MATIC，搭載奇特的 M112 V6 發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）