火花塞故障的表現(xiàn)有很多。

首先是點火不良，甚至無法啟動，得多次點火才行。

其次動力會不足，開車時明顯感覺使不上勁。

然后是油耗增加，比平時費油不少。

發(fā)動機還會出現(xiàn)抖動，行駛中能明顯感受到車輛晃悠。

容易熄火也是常見問題，尤其在行駛過程中。

尾氣排放也不達標，因為燃油燃燒不充分，氣體含量不合要求。

要是多個火花塞壞了，發(fā)動機可能沒怠速，或者啟動很費勁，熱車丟油門還熄火，急加速時排氣管可能放炮。

發(fā)動機怠速會發(fā)抖，加油不順暢。

火花塞故障時，發(fā)動機啟動困難，特別是在低溫或高濕環(huán)境更明顯。

加速性能也會下降，動力不足，加速不暢。

油耗會上升，因為混合氣燃燒不充分。

排放還會超標，產(chǎn)生大量有害氣體。

發(fā)動機功率下降，輕微損壞時電極火花變弱，混合氣燃燒不完全，動力、加速、爬坡能力都變差，怠速抖動，急加速頓挫嚴重，完全損壞更糟糕。

不易啟動，損壞后混合氣燃燒不完全甚至不燃燒，多缸損壞可能就啟動不了。

油耗增加，因為混合氣不能完全燃燒，少一個缸工作就得加大油門，該缸混合氣可能在排氣管爆燃或排出。

排放不達標，混合氣不完全燃燒直接排出，排氣管有黑煙和顆粒物，氣味刺鼻辣眼。

對于火花塞，要根據(jù)其電極材料、品牌等因素及時維護和更換。

普通鎳合金火花塞一般 2 萬公里換一次，鉑合金的 4 萬公里換，銥的 6 - 8 萬公里換，但也要看具體使用情況。

還要選對材質和熱值，最好和原車匹配。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）