扭力梁懸架是存在一些缺點(diǎn)的。

首先，由于左右車輪在跳動(dòng)時(shí)會(huì)相互制約，一個(gè)車輪遇到非平整路面，扭力梁會(huì)對(duì)另一側(cè)車輪產(chǎn)生干涉，這在一定程度上影響了汽車的操控性。比如說，在高速過彎或者行駛在復(fù)雜路況下，車輛的穩(wěn)定性和靈活性可能就不如采用獨(dú)立懸架的車型。

其次，扭力梁懸架在舒適性方面也可能存在不足。當(dāng)車輛通過顛簸路段時(shí)，它不能像獨(dú)立懸架那樣更好地過濾震動(dòng)，車內(nèi)乘客可能會(huì)感受到比較明顯的顛簸感。

但需要說明的是，扭力梁懸架也并非毫無(wú)優(yōu)點(diǎn)。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，這意味著制造成本低，維修也方便。而且它占用車底空間少，能夠擴(kuò)大后排乘坐和后備箱空間。對(duì)于小型車以及前輪驅(qū)動(dòng)車型來(lái)說，這些優(yōu)點(diǎn)使其成為一個(gè)較為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的選擇。

同時(shí)，扭力梁懸架的橫梁還能起到防傾桿作用，進(jìn)一步增加了車輛的穩(wěn)定性。

總之，扭力梁懸架有缺點(diǎn)也有優(yōu)點(diǎn)，具體的選擇還是要根據(jù)車輛的定位和消費(fèi)者的需求來(lái)決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）