發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化系數(shù)指的是發(fā)動(dòng)機(jī)平均有效壓力與活塞平均速度的乘積，它是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化程度的指標(biāo)。

通過整車在虛擬道路上的仿真分析能預(yù)測(cè)零部件疲勞壽命，從而算出強(qiáng)化系數(shù)，還會(huì)測(cè)量汽車主要零部件的載荷、應(yīng)力或應(yīng)變，再根據(jù)等疲勞損傷原理，用統(tǒng)計(jì)分析和疲勞損傷理論來估算。

一般來說，新模型試驗(yàn)中起點(diǎn)和終點(diǎn)固定，強(qiáng)化系數(shù)也固定。而在大多數(shù)情況，強(qiáng)化系數(shù)會(huì)隨里程起點(diǎn)和里程間隔變化，能表示為里程的函數(shù)。

提高發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化系數(shù)，比較簡單的辦法一是提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，二是進(jìn)氣增壓，讓更多燃料在氣缸中燃燒，增大活塞頂部壓力。

發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化系數(shù)作為強(qiáng)化指標(biāo)之一，能反映發(fā)動(dòng)機(jī)承受熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷的能力。與升功率一起，成為衡量發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化程度的重要參考。升功率指的是單位發(fā)動(dòng)機(jī)排量輸出的有效功率。升功率大，意味著每升氣缸工作容積發(fā)出的有效功率大，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷也高。

了解發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化系數(shù)，對(duì)于優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能、提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率等方面有著重要意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）