機油加多了當然會有問題。

首先，會降低發(fā)動機輸出功率，發(fā)動機工作時會發(fā)沉、發(fā)悶，噪音也會增大。

其次，增加曲軸連桿的攪拌阻力，燃油消耗隨之變大，內部壓力上升，容易讓發(fā)動機密封件滲油。

而且，機油從氣缸與活塞的間隙竄入燃燒室燃燒形成積炭，從而增加油耗，影響動力，還會加速積碳產生。

再者，發(fā)動機工作時曲軸柄、連桿大端劇烈攪動機油，增加內部功率損失，容易產生燒排機油的故障，加劇燃燒室的積碳。

當發(fā)動機缸體內機油過滿，會給曲軸旋轉工作帶來更大阻力，影響動力輸出，增加油耗。

另外，機油加多可能損壞發(fā)動機，出現發(fā)動機燒機油、動力下降、散熱不好等情況。嚴重的會損壞三元催化器，導致發(fā)動機漏油，使發(fā)動機功率下降。

機油超過最上限，高速旋轉的機油產生氣泡，加速機油氧化，被機油泵吸入導致各部件潤滑不良，損傷發(fā)動機。

飛速旋轉的曲軸受阻力，發(fā)動機動力變差、噪音變大、更費油。

曲軸把過多機油甩向發(fā)動機缸筒，導致燒機油，機油燃燒不充分易堵塞三元催化器。

機油太多，發(fā)動機運行后油底殼機油蒸汽增多，曲軸箱壓力過大使發(fā)動機到處漏油。

為保持軸承與軸頸良性潤滑需要機油，但加多了容易造成油液亂飛，可能導致燃燒室燒機油、產生積碳。

所以，機油量應控制在機油尺的上、下刻度線之間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）