配氣機(jī)構(gòu)的工作過程是這樣的。

現(xiàn)代轎車的高速發(fā)動(dòng)機(jī)多采用凸輪軸上置式，它與曲軸平行布置在氣門組上方，直接通過搖臂驅(qū)動(dòng)氣門，用同步齒形膠帶傳動(dòng)，由凸輪軸、挺柱、搖臂等組成氣門傳動(dòng)組。

一些速度較高的柴油機(jī)采用凸輪軸中置式。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，正時(shí)齒輪帶動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)。到了換氣沖程，凸輪凸起部分經(jīng)挺柱、推桿等推動(dòng)搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂另一端推開氣門并壓縮氣門彈簧。凸輪凸起頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過挺柱后，氣門在彈簧張力下關(guān)閉。

頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)是先進(jìn)形式，將進(jìn)排氣門倒掛在氣缸蓋上，運(yùn)行緊湊穩(wěn)定，降低摩擦噪音，由氣門、導(dǎo)管、座圈等多個(gè)零件組成，主要運(yùn)動(dòng)部件有搖臂等，正時(shí)齒輪調(diào)節(jié)部件位置。

換氣時(shí)，曲軸驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，通過挺柱、推桿等帶動(dòng)搖臂打開進(jìn)氣門，然后彈簧使進(jìn)氣門關(guān)閉，壓縮和做功行程中也嚴(yán)密關(guān)閉。

發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)作用是按各缸工作過程定時(shí)開關(guān)進(jìn)排氣門，讓新鮮混合氣或空氣及時(shí)進(jìn)缸，廢氣及時(shí)排出。

多采用頂置氣門，根據(jù)凸輪軸位置分下置、中置、上置型。下置型由氣門驅(qū)動(dòng)組和氣門組構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)組驅(qū)動(dòng)氣門規(guī)律開關(guān)，氣門組保持氣門關(guān)閉。

氣門開啟時(shí)，工作循環(huán)需換氣，曲軸通過正時(shí)齒輪帶凸輪軸轉(zhuǎn)，凸輪凸起通過部件推搖臂，搖臂推氣門壓縮彈簧。

氣門關(guān)閉時(shí)，凸輪凸部頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過后，氣門在彈簧張力下逐漸關(guān)閉完成進(jìn)排氣。

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩次，每個(gè)氣缸進(jìn)排氣一次，曲軸和凸輪軸傳動(dòng)比 2:1。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）