EGR 就是排氣再循環(huán)，工作原理是把柴油機(jī)或汽油機(jī)產(chǎn)生的一小部分廢氣再送回氣缸。

再循環(huán)的廢氣有惰性，會延緩燃燒過程，讓燃燒速度放慢，導(dǎo)致燃燒室中壓力形成過程也放慢，這是氮氧化合物減少的關(guān)鍵。

而且能提高廢氣再循環(huán)率，讓總的廢氣流量減少，從而使廢氣排放中總的污染物輸出相對降低。

EGR 系統(tǒng)的任務(wù)是在每個工作點都讓廢氣再循環(huán)量達(dá)到最佳，保證燃燒過程理想，讓排放物中的污染成份最低。

不過，廢氣再循環(huán)量變化對不同污染成份影響不同，得找個折中的最佳方案，比如提高它對減少氮氧化物排放好，但可能讓顆粒物等其他污染成份增加。

發(fā)動機(jī)工況不同，對 EGR 量要求也不一樣。得限制參加 EGR 的廢氣數(shù)量，才能讓 EGR 系統(tǒng)更好發(fā)揮作用。

EGR 閥是重要部件，它相當(dāng)于水龍頭，打開或關(guān)閉幅度由發(fā)動機(jī) ECU 電腦控制。打開時廢氣進(jìn)燃燒室，關(guān)閉時不進(jìn)且從廢氣管排出，能精準(zhǔn)控制進(jìn)氣缸的廢氣量，中高速才工作，低轉(zhuǎn)速或怠速基本不參與。

EGR 系統(tǒng)根據(jù)有無反饋監(jiān)測元件，分開環(huán)和閉環(huán)控制。開環(huán)里廢氣再循環(huán)量固定，閉環(huán)通過 EGR 閥位置傳感器監(jiān)測開度，讓 EGR 率保持最佳，更精確控制廢氣再循環(huán)量，進(jìn)一步降氮氧化物排放。

總之，EGR 系統(tǒng)能在分擔(dān)部分負(fù)荷時降氮氧化物排放，提高燃油消耗率，保護(hù)環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）