低檔位為什么牽引力大？這是因為檔位越低，驅(qū)動輪輸出的扭矩越大，從而牽引力也就越大。

汽車發(fā)動機有兩個重要參數(shù)，功率和扭矩。功率單位是馬力，決定發(fā)動機轉(zhuǎn)多快；扭矩單位是牛米，反映能給車輪多大力量。功率和扭矩有關(guān)聯(lián)，但特定條件下變化趨勢相反。低速時扭矩能大幅提升，最大功率相對固定。

比如汽車上坡，要克服重力和摩擦力，就得要大扭矩。降低檔位，發(fā)動機速度雖降低，但扭矩增大，給車輪提供更大牽引力，車就能順利上坡。

從物理學看，做功等于力乘作用路程，也等于力乘速度乘作用時間，功率等于功除以時間，即力乘速度。所以換低檔時，速度減小，但扭矩增大，牽引力就增大。

汽車達到高速時，面對的基本是空氣阻力和自身慣性，車輪暫時不需要太大扭矩。而且汽車最高時速通常不在最高檔位產(chǎn)生，因達到一定速度，阻力超車輪動力，速度就不上升了。

上坡時，有向下拖的重力和路面阻力，檔位高驅(qū)動輪動力小，所以得掛低擋。在功率一定前提下，扭矩與轉(zhuǎn)速成反比，轉(zhuǎn)速越高扭矩越小，轉(zhuǎn)速越低扭矩越大。汽車擋位越低輸出軸轉(zhuǎn)速越低，扭矩越大，車輪驅(qū)動力就越大。

汽車上坡時，低檔位能提供更大扭矩，增加車輛牽引力，克服車身重力和摩擦力。變速箱調(diào)節(jié)發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)速適應輪胎所需轉(zhuǎn)速，上坡要掛低速擋，保持車速低獲更大牽引力。

老司機還建議行駛前評估坡的距離，提前換擋，能降油耗，避免坡中停車起步浪費油耗。汽車擋位各有用處，一擋是起步擋，用于啟動，不宜長時間高速運行；二擋是通過擋，用于通過特殊路段；三擋是過渡擋，用于城市道路低速行駛；四擋是行車擋，用于較長時間高速行駛，經(jīng)濟車速多在四擋低速段；五擋是高速擋，用于高速公路長途行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）