轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)有不少缺點(diǎn)。

首先是耗油量較大，因?yàn)槿紵倚螤畈焕谕耆紵?，火焰?zhèn)鞑ヂ窂介L，且只能用點(diǎn)燃式，不能用壓燃式，還不能用柴油。

其次，工藝和成本要求高，技術(shù)尖端，制作工藝復(fù)雜，成本昂貴，未普及。

再者，功率輸出軸位置高，整車布置不便。

而且國內(nèi)沒有維修廠家，維護(hù)費(fèi)用高。

還有，它高油耗和高污染，燃燒不充分，油耗增加，排放污染嚴(yán)重。

潤滑困難、磨損嚴(yán)重，獨(dú)特機(jī)械結(jié)構(gòu)導(dǎo)致潤滑和維修難，零件易磨損，壽命短。

燃油經(jīng)濟(jì)性差，廢氣含多種有害物質(zhì)。

低速扭矩小于往復(fù)式發(fā)動機(jī)，難制動發(fā)動機(jī)。

零件使用壽命短，頂角密封長期在不良潤滑下工作，過早磨損。

更高轉(zhuǎn)速和更強(qiáng)動力帶來高油耗，燃燒效率低，尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)，不同國家稅費(fèi)按雙倍計算。

最大缺點(diǎn)是密封方式不同，運(yùn)轉(zhuǎn)時燒油磨損嚴(yán)重，使用壽命比四沖程發(fā)動機(jī)短得多。

要解決這些問題，目前還面臨較大挑戰(zhàn)。未來或許隨著技術(shù)進(jìn)步，能在一定程度上改善這些不足，讓轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)更具優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）