差速鎖是汽車(chē)中用于應(yīng)對(duì)車(chē)輪失去附著力無(wú)法脫困情況的重要裝置。它能鎖止差速器，將扭矩傳遞給有附著力的車(chē)輪。

差速鎖的工作原理是：當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，差速鎖將差速器殼和半軸鎖成一個(gè)整體，使其失去差速功能，這樣就能把全部扭矩傳遞給另一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，讓有附著力的車(chē)輪發(fā)揮驅(qū)動(dòng)力。

比如摩擦片式差速鎖，就是通過(guò)摩擦片之間相對(duì)滑轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力矩來(lái)使差速器鎖止。

常見(jiàn)的差速器鎖鎖止方式有強(qiáng)制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。強(qiáng)制鎖止式差速鎖是在普通對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器上設(shè)置差速鎖，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，轉(zhuǎn)矩分配比率較高。高摩擦自鎖式有摩擦片式和滑塊凸輪式等結(jié)構(gòu)。

差速鎖一般在壞路面、泥濘或冰雪路面、上、下陡坡時(shí)使用。在附著良好的硬路面上禁止使用，否則會(huì)對(duì)車(chē)輛造成損害。

差速鎖的數(shù)量在一定程度上能反映車(chē)輛的越野能力。如果車(chē)輛只有一把鎖，比如后輪軸差速鎖，適用于只有一個(gè)車(chē)輪有抓地力的情況，在十字軸地面上一般無(wú)法脫困。有兩把鎖，如中央差速鎖和后輪軸差速鎖，能應(yīng)付各種砂石路和容易出現(xiàn)單輪打滑的路面，但十字軸不一定能通過(guò)。配備三把鎖的車(chē)輛，不僅能應(yīng)對(duì)所有的石子路和坑洼，還能輕松穿越跨軸地形。

總之，差速鎖是提高汽車(chē)通過(guò)性和越野能力的關(guān)鍵裝置，了解其工作原理和使用條件，能讓您更好地駕駛車(chē)輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）