汽車大梁就是我們俗稱的車架，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置、前橋、后橋支承在車輪上。

它能支撐、連接汽車各總成，讓各總成保持正確位置，承受車內(nèi)外各種載荷。汽車絕大多數(shù)部件及總成都靠車架固定，像發(fā)動機、傳動系、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛室、貨箱和相關操作機構等。

車架的結構形式得滿足汽車總布置要求，行駛中各總成和部件不能干涉。汽車在崎嶇路上行駛，車架可能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形、縱向平面內(nèi)彎曲變形，一邊車輪遇障礙還可能使車架扭曲成菱形，所以車架要有足夠強度和適當剛度。

為提高汽車輕量化水平，車架質(zhì)量要盡量小，還應布置得離地面近，降低汽車重心，提高行駛穩(wěn)定性，這對客車和轎車很重要。

早期汽車車架多由籠狀鋼骨梁柱構成，這種設計輕量化與剛性能兼顧，受跑車制造商喜歡，法拉利、蘭博基尼早期用這種設計。但這種車架制造復雜，不利于大量生產(chǎn)，不適合四門房車。

汽車橫梁也是車架，承擔汽車和貨物全部重量，由兩根縱梁和幾根橫梁組成，通過懸架裝置等支承在車輪上，有足夠強度剛度承受載荷和沖擊。

大梁是汽車內(nèi)部大型承重部件，直接影響行駛安全，主梁變形主要是彎曲，所以大梁板成形性要求高，要有良好綜合性能、強韌性、抗疲勞和冷成形性能。

大貨車和客車的大梁是兩條從車頭貫穿至車尾的槽鋼，構成車身底部主框架。

汽車分承載式車身和非承載式車身，承載式車身沒獨立框架大梁，非承載式車身有大梁支撐，設計和使用不同?；A承載式車身把車身側(cè)圍腰線以下部分當主要承載件，頂蓋是非承載件，常見于長途或旅游大客車。

車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結構。

汽車大梁材質(zhì)基本是高強度鋼板，以鉚接方式連接橫梁和縱梁組成鋼性結構，有足夠強度剛度承受負荷和沖擊。

汽車大梁一般不會變形，事故才會導致變形，輕微變形專業(yè)維修機構矯正就行，嚴重變形或褶皺得換新的，因為車架縱梁和橫梁多焊接，變形就得切割焊接新部件。

汽車換大梁不影響年審，裝好不影響行駛就行，換整個車架要到車管所重新打車架號，否則年檢通不過。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）