四輪驅(qū)動(dòng)指汽車(chē)前后輪都有動(dòng)力，一般用 4X4 或 4WD 表示，標(biāo)有這些字樣的車(chē)就有四輪驅(qū)動(dòng)功能。

四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能把發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按不同比例分配在前后輪，提高汽車(chē)行駛能力，在路況不好時(shí)不易車(chē)輪打滑，大大改善汽車(chē)通過(guò)能力。

四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分主動(dòng)與被動(dòng)兩類(lèi)。被動(dòng)式的在車(chē)輪空轉(zhuǎn)后介入，像齒輪式的扭力感應(yīng)差速器或油壓式的分動(dòng)器；主動(dòng)式的通過(guò)電腦控制的多碟式離合器在車(chē)輪空轉(zhuǎn)前就分配扭力。

四驅(qū)系統(tǒng)從驅(qū)動(dòng)模式切換上可分分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)。分時(shí)四驅(qū)需手動(dòng)切換兩驅(qū)/四驅(qū)模式，越野能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低易維護(hù)可靠性高，但不夠智能，且大多只能在車(chē)完全靜止時(shí)切換。

適時(shí)四驅(qū)通過(guò) ECU 檢測(cè)智能切換，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低易維護(hù)操作方便，但越野和操控能力極限不如全時(shí)/分時(shí)四驅(qū)，可靠性不高，高強(qiáng)度工作易過(guò)熱停止。

全時(shí)四驅(qū)任何時(shí)候都保持四驅(qū)，有的還能調(diào)整前后動(dòng)力分配比例，越野、操控能力強(qiáng)，操作簡(jiǎn)單方便，可靠性高，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)成本昂貴，油耗較高。

從動(dòng)力來(lái)源上可分機(jī)械四驅(qū)與電動(dòng)四驅(qū)。機(jī)械四驅(qū)是燃油車(chē)通過(guò)分動(dòng)箱、傳動(dòng)軸和差速器等傳動(dòng)部件實(shí)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)是唯一動(dòng)力源；電動(dòng)四驅(qū)靠電機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，不需要過(guò)多零件，通過(guò) ECU 控制扭矩分配。

常見(jiàn)的還有常四輪驅(qū)動(dòng)和半四輪驅(qū)動(dòng)，半四輪驅(qū)動(dòng)平時(shí)用兩輪驅(qū)動(dòng)，必要時(shí)用四輪驅(qū)動(dòng)。全時(shí)四驅(qū)指汽車(chē)在行駛中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)，雖越野和操控性能好但不能按需分配扭矩且油耗高。適時(shí)四驅(qū)由行車(chē)電腦根據(jù)輪胎情況自動(dòng)調(diào)節(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）