市區(qū)行駛中自適應巡航系統(tǒng)是適用的。

它能在巡航行駛中自動保持和前車的距離?，F(xiàn)在的自適應巡航大多支持全速域，從 0km/h 到巡航車速都能自動跟車，哪怕前車減速停車，也能跟著停，前車起步時還能自動起步。

不過，自適應巡航分兩種，一種是時速 40 以上生效，低于 40 就解除；另一種是全速自適應巡航，低速也能用。跟車距離一般有幾檔，比如 50 米、100 米、150 米，高速設 100 或 150 米，城市低速設 50 米或更低。它的優(yōu)點是能解放雙腳。

自適應巡航不能拐彎，通過車距傳感器反饋信號，ACC 控制單元根據(jù)靠近車輛物體移動速度判斷道路情況并控制車輛行駛狀態(tài)，還能感知駕駛員在踏板上的力度決定是否執(zhí)行巡航，一般車速大于 25km/h 時自適應巡航控制系統(tǒng)啟動，預定車速下得人工控制，現(xiàn)在發(fā)展到擁擠路況頻繁停車和起步時，在系統(tǒng)控制下，很低車速也能與前車保持設定距離。這是因為當前方車輛起步，系統(tǒng)會提醒駕駛員踩油門或按按鈕，車就起步。

自適應巡航源于已有巡航控制技術，靠車前部車距傳感器不斷掃描前方道路，結合輪速傳感器車速信號工作。跟前車距離近，控制單元就協(xié)調制動防抱死和發(fā)動機控制系統(tǒng)，適當制動并降功率，保持安全距離。

所以在市區(qū)，只要合理設置和使用，比如車流穩(wěn)定時，在高速路或寬敞主干道開啟，能保持恒定速度，減少剎車操作，提高效率。但復雜路況要切換人工駕駛?？傊皇侨f能的，要駕駛員和系統(tǒng)配合好，才能確保安全又便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）