發(fā)動(dòng)機(jī)異響的判斷標(biāo)準(zhǔn)主要從聲音特征和相關(guān)表現(xiàn)來(lái)判斷。

比如活塞敲缸響，在發(fā)動(dòng)機(jī)中上部位能聽(tīng)到喑啞有節(jié)奏的“達(dá)達(dá)”聲，冷車(chē)、怠速時(shí)更清晰，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后減弱甚至消失，這可能是活塞裙部與汽缸間隙過(guò)大、活塞與缸壁潤(rùn)滑不良，可先怠速升溫再行車(chē)，熱車(chē)仍明顯敲缸聲則需停機(jī)維修。

活塞銷(xiāo)響，在發(fā)動(dòng)機(jī)中上部位聽(tīng)到清脆、尖銳而連貫的“托托”聲，怠速或中下轉(zhuǎn)速明顯，加大油門(mén)響聲加強(qiáng)且節(jié)奏加快，單缸斷油后響聲減弱或消失，原因可能是活塞銷(xiāo)與座孔間隙過(guò)大、活塞銷(xiāo)與連桿襯套磨損過(guò)大。

曲軸主軸承響，在曲軸箱部位有沉重的“鏜鏜”金屬敲擊聲，隨轉(zhuǎn)速升高和負(fù)荷增大而增強(qiáng)，單缸斷油響聲無(wú)明顯變化，相鄰兩缸斷油響聲減弱，通常是相關(guān)部件磨損。

連桿軸承響，在曲軸箱部位有緩和而沉重、有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)”聲，中速時(shí)清晰，不隨溫度變化，單缸斷油后響聲減弱或消失，軸承燒損會(huì)發(fā)出“吱吱”金屬摩擦聲。

氣門(mén)異響，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)頂部有連續(xù)而有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”聲，怠速時(shí)最明顯清晰，高速時(shí)不明顯。氣門(mén)漏氣響在氣門(mén)室外，高負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速時(shí)明顯，響聲隨負(fù)荷增強(qiáng)，處理方法是拆下氣缸蓋，研磨氣門(mén)，檢查氣門(mén)彈簧彈力，重新調(diào)整氣門(mén)間隙。氣門(mén)敲擊響在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣門(mén)桿尾端與其驅(qū)動(dòng)件間有連續(xù)不斷敲擊聲，隨轉(zhuǎn)速增大增強(qiáng)，溫度改變或斷火時(shí)無(wú)變化，原因包括氣門(mén)間隙變動(dòng)、調(diào)整螺釘磨損等。

正常發(fā)動(dòng)機(jī)響聲均勻，各缸響聲差別不大，急加油時(shí)聲響敦厚，怠速時(shí)多個(gè)聲響逐步變成組合，中速時(shí)氣流響聲占主，各種負(fù)荷和溫度下響聲基本一樣。良性響聲雖雜但不影響性能等，惡性響聲如與平時(shí)完全不同或特別突出，需及時(shí)維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）