寶馬混動的駕駛體驗那是相當不錯的。

外觀上，和汽油版差別不大，“雙腎”進氣格柵尺寸合適，主駕駛側翼子板有充電接口。

充電方面，里程升級版電池加大，用家用 3.7 千瓦交流電源墻盒 3.8 小時能充滿。車身尺寸除高度比燃油版低 10 毫米，其他和汽油版差不多。

內(nèi)飾搭載 iDrive 7.0 人機交互系統(tǒng)，中控屏 10.25 英寸，全液晶儀表盤 12.3 英寸，智能鑰匙出色，杯架處能無線充電，座椅標配功能豐富，高配先鋒版還有更多功能可選。后備箱電動開啟，縱向高度不足但有辦法拓展。

駕駛方面，保持了前款插電式混合動力系統(tǒng)，最大輸出功率 185 千瓦，綜合扭矩 420 ?！っ?，加速 6.9 秒和 530Li 后驅版一樣。有 AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE 和 BATTERY CONTROL 三種能量管理模式，以及 SPORT、COMFORT、ECO PRO 三種駕駛風格?；靹幽Ｊ街械退賰?yōu)先純電驅動，車速超 80 公里/小時或深踩油門發(fā)動機介入，純電模式最高車速 140 公里/小時，純電續(xù)航里程 95 公里能滿足日常通勤。

中低速安靜，急加速有燃油車體驗，轉向和懸架與 5 系一脈相承。舒適性和靜謐性出色，電動機噪音極低，純電行駛車內(nèi)安靜舒適，懸掛和底盤過濾顛簸，行駛平穩(wěn)。

智能化方面也厲害，有自適應巡航控制、車道保持輔助、自動泊車等。

總之，寶馬混動車型動力強、燃油經(jīng)濟性好，能帶來獨特卓越的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）