高速長(zhǎng)下坡時(shí)定速巡航用處不大。

定速巡航系統(tǒng)主要由控制開關(guān)、巡航控制組件以及伺服器構(gòu)成，運(yùn)作原理是巡航控制組件讀取車速傳感器脈沖信號(hào)，和設(shè)定速度比較后下達(dá)指令調(diào)整節(jié)氣門開度維持設(shè)定速度。

如今電子式節(jié)氣門控制模式替代了拉線式，電子式多功能定速巡航系統(tǒng)用電子管控降低故障幾率，提高控制精準(zhǔn)度。

但要注意，定速巡航原則上在高速公路或全封閉路上用，非封閉路路況復(fù)雜不利于交通安全。雨天、雪冰天、盤山路或彎路過多、道路車輛多、新手、市區(qū)道路、普通道路或車流量大的高速公路都禁用。

長(zhǎng)下坡時(shí)，車速通常會(huì)超出定速巡航設(shè)定速度，加大交通事故風(fēng)險(xiǎn)，所以長(zhǎng)下坡前要關(guān)閉定速巡航。定速巡航下坡不會(huì)讓汽車無(wú)制動(dòng)，汽車會(huì)通過減擋和減速控制速度，但下陡坡還是用制動(dòng)更安全。

長(zhǎng)下坡用定速巡航雖安全，車輛零件正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可減少踩剎車次數(shù)，防止剎車片過熱，增加剎車片使用壽命，但也不能空擋滑行。

總之，高速長(zhǎng)下坡時(shí)不建議用定速巡航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）