雷克薩斯 ES 混動(dòng)的性能表現(xiàn)出色。

在操控性能方面，雖為前驅(qū)系統(tǒng)，方向盤輕盈，但路感稍弱，懸掛調(diào)校偏軟，不過這為乘客帶來(lái)了頂級(jí)的舒適感，像在顛簸路面也能享受舒適。

動(dòng)力上，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并非前沿，起步和加速稍顯保守，輸出較平順。但其靜音效果不錯(cuò)，只是風(fēng)噪和胎噪控制有待改進(jìn)。

燃油經(jīng)濟(jì)性是一大優(yōu)勢(shì)，油耗低，得到消費(fèi)者認(rèn)可。雷克薩斯 ES 混動(dòng)的尾標(biāo)命名與扭矩輸出有關(guān)，如 300h 等。

就混動(dòng)技術(shù)提升而言，可從發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)入手。以雷克薩斯 NX 為例，其混動(dòng)版在發(fā)動(dòng)機(jī)功率和電機(jī)功率上都有提升，還使用性能更強(qiáng)的三元鋰電池替代氫鎳電池。

ES300h 由 2.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率高，中高速動(dòng)力儲(chǔ)備足，超車、并線輕松，動(dòng)力輸出線性，駕駛平穩(wěn)舒適。

對(duì)比凱美瑞混動(dòng)，雖整體動(dòng)力參數(shù)稍遜，但日常加速表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其堵車時(shí)起步輕快。

雷克薩斯 ES 混動(dòng)在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)突出，百公里綜合油耗約 5 升，在同級(jí)別豪華車中有競(jìng)爭(zhēng)力。凱美瑞混動(dòng)則更省油，百公里綜合油耗最低可達(dá) 4.2 升。

技術(shù)成熟度和可靠性方面，雷克薩斯 ES 混動(dòng)在豐田技術(shù)基礎(chǔ)上優(yōu)化升級(jí)，經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證，混動(dòng)系統(tǒng)可靠性高，電子系統(tǒng)等關(guān)鍵部件穩(wěn)定。豐田凱美瑞混動(dòng)作為先驅(qū)，技術(shù)成熟，口碑好，可靠性被認(rèn)可。

駕駛質(zhì)感和靜謐性上，雷克薩斯 ES 混動(dòng)底盤調(diào)校舒適，懸掛過濾顛簸效果好，噪音控制出色，純電模式安靜。凱美瑞混動(dòng)駕駛質(zhì)感不錯(cuò)，但底盤高級(jí)感和靜謐性稍遜，不過座椅舒適，車內(nèi)空間布局合理。

新款 ES 300h 可能搭載豐田最新第五代 THS 油電混動(dòng)系統(tǒng)，用鋰電池取代鎳氫電池，減輕車重，提升動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。底盤預(yù)計(jì)用 TNGA GA - K 前驅(qū)平臺(tái)的第二代架構(gòu)，提升車身剛性、降低重心，改善操控和穩(wěn)定性，車身尺寸或加大，乘坐空間更寬敞。

安全配置將搭載最新的 LSS + 3.0 主動(dòng)安全系統(tǒng)，功能豐富、反應(yīng)靈敏、安全性高。

總之，雷克薩斯 ES 混動(dòng)性能優(yōu)勢(shì)明顯，值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）