雙頂置凸輪軸就是在汽缸蓋內(nèi)設(shè)置兩條凸輪軸的氣門排列方式，一條管進(jìn)氣門，另一條管排氣門。

發(fā)動(dòng)機(jī)配置有差別，氣缸排列不同，雙頂置凸輪軸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般能有 2 到 4 個(gè)凸輪軸。

雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)不一定就有兩個(gè)以上進(jìn)氣門和排氣門，可要是多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門要直接驅(qū)動(dòng)，那雙頂置凸輪軸就少不了。

不是所有雙頂置凸輪軸都是多氣門，多氣門技術(shù)普及前，雙氣門發(fā)動(dòng)機(jī)常有兩個(gè)凸輪軸，但現(xiàn)在雙頂置凸輪軸基本就等于多氣門，因?yàn)椴畈欢嗨须p頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)每缸都有三到五個(gè)氣門。

凸輪軸在缸蓋上，這種設(shè)計(jì)讓凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)搖臂，不用挺柱和推桿，往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量大幅降低，適合高速發(fā)動(dòng)機(jī)。但正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，給拆裝缸蓋添了些麻煩。

頂置雙凸輪軸就是進(jìn)、排氣門各由一根軸控制。在汽車引擎設(shè)計(jì)里，雙頂置凸輪軸能提升車輛性能和效率。

它有兩個(gè)獨(dú)立的凸輪軸分別管進(jìn)氣門和排氣門，跟單頂置凸輪軸比，能給進(jìn)氣和排氣定制更精準(zhǔn)的方案。每個(gè)凸輪軸能單獨(dú)調(diào)氣門開和關(guān)的時(shí)間，加強(qiáng)進(jìn)氣排氣，提升動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，在高性能車上優(yōu)勢明顯。

而且雙頂置凸輪軸能有更多氣門配置，把發(fā)動(dòng)機(jī)潛力挖得更深。驅(qū)動(dòng)雙頂置凸輪軸的方式有齒輪、鏈條或皮帶，這種復(fù)雜但高效的安排讓轉(zhuǎn)速響應(yīng)更快，能支持發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）