渦輪增壓的介入轉(zhuǎn)速不是固定不變的，一般在1500轉(zhuǎn)左右就會介入，但具體介入轉(zhuǎn)速和排量有關。

比如1.4排量的車，大概在2000轉(zhuǎn)左右介入；1.8排量的車，大約在1500轉(zhuǎn)介入；2.0排量的車，可能在1000轉(zhuǎn)左右介入。

其實，只要發(fā)動機啟動運轉(zhuǎn)，渦輪就開始工作了，只是在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時，進氣歧管壓力不夠，產(chǎn)生負壓，這時發(fā)動機可看作普通自吸發(fā)動機。

隨著轉(zhuǎn)速上升，廢氣增多壓力變大，葉輪轉(zhuǎn)速上升達到正壓，這才是真正意義上的渦輪介入。比如有的車渦輪在1750轉(zhuǎn)介入，有的車在1500-4500轉(zhuǎn)介入。

廠家和4S店為了描述動力輸出的平順性和爆發(fā)性，會告知消費者渦輪介入的時機，但這種說法不是特別嚴謹。

另外，早期渦輪增壓器需要發(fā)動機2000轉(zhuǎn)以上才能介入，存在渦輪遲滯現(xiàn)象，現(xiàn)在技術改進，介入轉(zhuǎn)速降低了。

渦輪增壓就像一種空氣壓縮機，能提高發(fā)動機進氣量，增加功率和扭矩，讓車子更有勁，還能提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）