德國曼發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)有很多。

首先是燃燒技術(shù)，采用先進(jìn)的共軌燃油噴射系統(tǒng)，能精準(zhǔn)控制燃油噴射，讓燃油在氣缸內(nèi)燃燒更充分高效，提高燃油利用率，降低油耗和尾氣排放。

渦輪增壓技術(shù)出色，高效渦輪增壓器在低轉(zhuǎn)速就能迅速介入，提升扭矩輸出，讓車輛起步和加速動(dòng)力響應(yīng)好，駕駛體驗(yàn)佳。

在材料和制造工藝上，用高強(qiáng)度合金制造關(guān)鍵部件，提高可靠性耐久性，減輕整體重量，先進(jìn)加工工藝確保高精度配合，減少摩擦損失，提升機(jī)械效率。

冷卻系統(tǒng)也很優(yōu)秀，優(yōu)化的水道設(shè)計(jì)和高效散熱器能有效控制工作溫度，各種極端工況下穩(wěn)定運(yùn)行。

德國曼發(fā)動(dòng)機(jī)還具有強(qiáng)度大、壽命長、噪聲低等優(yōu)勢(shì)。比如 2004 年安裝共軌噴射技術(shù)的 MAN D20 發(fā)動(dòng)機(jī)是里程碑，率先利用電子控制燃油噴射滿足環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性。其低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出能有效降低燃油消耗和不必要排放，傳動(dòng)系統(tǒng)中智能換擋系統(tǒng)能高效結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)換擋，提高整車傳動(dòng)效率。

在底盤方面，MCA16 驅(qū)動(dòng)橋采用中央-輪邊雙級(jí)減速結(jié)構(gòu)，扭矩傳遞大，整橋剛度和強(qiáng)度高，可靠性好，承載高重量且噪音低。

在天然氣發(fā)電領(lǐng)域，德國曼天然氣發(fā)電機(jī)組能效高、噪音小、運(yùn)行穩(wěn)定，電效率可達(dá) 39%，在線率可達(dá) 8300 小時(shí)/年，大修期可達(dá) 50000 - 60000 小時(shí)。

中國重汽的德國曼發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)設(shè)計(jì)，高效節(jié)能環(huán)保，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性出色，滿足重型卡車和大型工程機(jī)械需求，性能穩(wěn)定，低油耗高功率，還進(jìn)行了本土化改進(jìn)，符合中國使用環(huán)境和路況需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）