下坡時應該用哪一擋？這得看具體情況。

一般來說，自動擋車進小區(qū)地下車庫，坡道短、坡度緩且沒彎道，直接 D 檔踩剎車就行；手動擋可掛 2 檔或 3 檔配合剎車，也能掛空檔踩剎車。

大型地下公共停車場，坡道長又陡，有會車或擁堵還得停車，自動擋用 M1、M2 檔或 S 檔、L 檔，手動擋掛 1 檔，中途停車離合剎車一起踩，久停要減空檔。

持續(xù)慢速下坡路段，自動擋 M1 檔最佳，手動擋掛 1 檔。

快速行駛的長下坡路段，自動擋掛 M 檔的 3 檔或 4 檔，手動擋根據(jù)車型掛 3 檔或 4 檔。

自動擋 D 檔下坡速度快，能直接切 M 檔和 S 檔，但不能直接切低速 L 檔，得先剎車減速。

對于配備了 L 擋的車輛，L 擋意為低速檔，專為下坡設計，利用發(fā)動機阻力幫助減速，避免剎車系統(tǒng)過熱。即使沒有 L 擋，自動擋的 M 擋也是選擇之一，將擋位鎖定在低位，能實現(xiàn)發(fā)動機制動。

手動擋車型直接掛入低速擋最直接，能確保車輛下坡平穩(wěn)安全。

在下陡坡特別是重車下盤山道，最好掛低擋，發(fā)動機怠速利用擋位和剎車同時控制車速，保證安全省油且延長剎車壽命，不要用排氣制動，對發(fā)動機不好。

下坡之前要先降低車速，使車輛以緩慢速度進入下坡道。

下坡前應換入適當擋位，一般選二或三擋，嚴禁進入下坡路段后再換擋。

下坡路段嚴禁空擋滑行，必須掛入適當擋位，利用發(fā)動機牽制作用降低車速。

下坡路段不可猛打方向盤，因下坡路段慣性大、速度快，方向盤使用不當易造成翻車。

下坡前應試驗制動性能是否良好，如有故障應排除后再下坡，下坡路段慎用制動。

與前車距離應保持在 50 米以上，坡太長、車慣性大，還應適當增大車間距離。

如果下坡之后又是上坡，在接近坡底時要做好沖坡準備，及時松開制動踏板，適時換入高速擋。

總之，不同路況選不同擋位，利用發(fā)動機制動，別空擋滑行，多總結(jié)經(jīng)驗，確保駕駛安全又有趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）