車輛懸架軟硬調(diào)節(jié)是通過一系列復(fù)雜而精妙的機(jī)制來工作的。

常見的主動(dòng)懸架系統(tǒng)中，應(yīng)用廣泛的空氣懸架由控制電腦、空氣泵、儲(chǔ)壓罐、氣動(dòng)前后減震器和空氣分配器等部件構(gòu)成，它能控制車身水平運(yùn)動(dòng)、調(diào)節(jié)車身高度與減震器軟硬程度。

車輛前后輪附近的離地距離傳感器會(huì)輸出信號(hào)，行車電腦據(jù)此判斷車身高度變化，然后控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，自動(dòng)調(diào)節(jié)彈簧的壓縮或伸長(zhǎng)，以此改變底盤離地間隙，比如增加高速時(shí)車身的穩(wěn)定性，或者提升復(fù)雜路況的通過性。

空氣懸架有幾種不同狀態(tài)，像保持狀態(tài)，車輛被舉升器舉起離地時(shí)，系統(tǒng)關(guān)閉相關(guān)電磁閥并記錄車身高度，落地后能保持原高度。正常狀態(tài)就是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，行車中車身高度變化超范圍，系統(tǒng)會(huì)定時(shí)調(diào)整。還有喚醒狀態(tài)，被遙控鑰匙、車門開關(guān)或行李廂蓋開關(guān)喚醒后，系統(tǒng)會(huì)通過車身水平傳感器檢查高度，若低于正常一定程度，儲(chǔ)氣罐提供壓力讓車身升到正常高度。

空氣懸架還能調(diào)節(jié)減震器軟硬度，比如有軟態(tài)、正常及硬態(tài)這 3 個(gè)狀態(tài)，或者舒適、普通、運(yùn)動(dòng)模式等，駕駛者能通過車內(nèi)控制鈕調(diào)節(jié)。這調(diào)節(jié)功能涵蓋普通、運(yùn)動(dòng)和舒適模式，不同路況下能輕松切換。比如顛簸路面選舒適模式減少顛簸感，需要穩(wěn)定操控體驗(yàn)就選運(yùn)動(dòng)模式增強(qiáng)轉(zhuǎn)彎支撐性能。是通過控制單元實(shí)現(xiàn)的，它會(huì)按駕駛員所選模式調(diào)整減震器上的調(diào)節(jié)閥，這調(diào)節(jié)閥控制減震器內(nèi)部的液壓循環(huán)，改變減震器阻尼系數(shù)，直接影響懸掛系統(tǒng)響應(yīng)速度和吸收路面沖擊能力。運(yùn)動(dòng)模式下調(diào)節(jié)閥減小阻尼系數(shù)讓懸掛更硬，提升操控和轉(zhuǎn)彎支撐。舒適模式下調(diào)節(jié)閥增大阻尼系數(shù)讓懸掛更軟，減少路面顛簸影響。

總之，這是汽車懸掛重要功能，實(shí)現(xiàn)懸掛靈活調(diào)節(jié)，在舒適和操控間找到最佳平衡，提升駕駛體驗(yàn)，讓車輛適應(yīng)各種路況保持良好行駛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）