高速行駛時(shí)方向盤會(huì)震動(dòng)，原因有不少。

比如汽車輪胎動(dòng)平衡出問題，像輪胎破了、變形、胎壓不正常、輪胎正反面裝反、動(dòng)平衡鉛塊脫落、補(bǔ)胎、鋼圈修復(fù)過大、鋼圈內(nèi)側(cè)有泥土等。

還有汽車的轉(zhuǎn)向、懸掛和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有松動(dòng)、老化、扭曲變形的情況，底盤不平衡或懸掛變形，下支臂、拉桿球頭松動(dòng)。

另外，從動(dòng)齒輪嚙合間隙過大也會(huì)這樣。

再有就是共振問題，車速到特定數(shù)值就開始抖，超過這個(gè)數(shù)就不抖。輪胎出廠時(shí)密度不同，用車久了磨損不一樣，質(zhì)量重量分布不均勻，高速上就抖得明顯。

要是近期修、補(bǔ)、換過輪胎，沒做動(dòng)平衡，市區(qū)低速不明顯，高速就很明顯。四個(gè)輪胎胎壓低或氣壓數(shù)值差別大，也會(huì)讓高速行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)，還會(huì)影響制動(dòng)效果，讓方向盤沉重，長期這樣會(huì)影響輪胎壽命。

汽車輪轂變形，比如曾受撞擊，外側(cè)不明顯但內(nèi)側(cè)可能破壞或變形，也能導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)。

不管是修胎、補(bǔ)胎還是換胎，只要?jiǎng)恿溯喬ィ偷泌s緊做動(dòng)平衡。要是這些都排除了，那就要考慮底盤懸掛的問題。

汽車動(dòng)平衡就是車輛行駛時(shí)車輪之間的平衡，一般在輪轂外側(cè)或內(nèi)側(cè)加平衡塊。汽車車輪由輪胎、輪轂組成，制造或者后期改動(dòng)導(dǎo)致各部分質(zhì)量分布不均勻，車輪高速旋轉(zhuǎn)就不平衡，會(huì)造成車輛行駛中車輪、方向盤抖動(dòng)，通過在動(dòng)態(tài)情況下增加配重校正車輪各邊緣部分的平衡，做完動(dòng)平衡通常會(huì)在輪轂內(nèi)側(cè)或外側(cè)加鉛塊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）