電瓶車剎車片鼓剎還是挺不錯(cuò)的。

鼓剎利用剎車鼓內(nèi)的剎車片與隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鼓摩擦來降速，價(jià)格便宜，安裝也簡單。

它的絕對制動(dòng)力大，還有自剎作用，制造成本低。

鼓剎密封性好，極端路況下不用擔(dān)心異物進(jìn)入影響剎車效果。而且剎車效果更線性，能清晰剎出想要的效果。

對于城市代步、路況較好且車速不快的情況，像新國標(biāo)限速 25km/h ，鼓剎完全夠用。

如果是電動(dòng)車后輪使用鼓剎，在動(dòng)能回收系統(tǒng)起作用時(shí)，后輪制動(dòng)器使用不多，采用鼓剎能降低成本，封閉環(huán)境還不易生銹腐蝕，制動(dòng)粉塵也少。

不過鼓剎也有一些問題，比如騎行不到 5000 公里時(shí)，剎車間隙會(huì)變大，剎車效果不明顯，緊一下鼓剎螺絲能繼續(xù)使用，騎行 2 萬公里左右需要更換一次剎車片。

冬天時(shí)鼓剎可能會(huì)失靈，嚴(yán)重的連后輪都轉(zhuǎn)不動(dòng)。

總之，對于注重性價(jià)比，日常城市通勤，不追求高性能的用戶來說，鼓剎是個(gè)不錯(cuò)的選擇。但要是預(yù)算充足，碟剎的電動(dòng)車更好，起碼要前碟后鼓。要是低價(jià)的電動(dòng)自行車，大概率是前后鼓剎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）