寶馬i3的空調(diào)壓縮機是電動的，通過高壓電驅(qū)動來提供功率，即便在發(fā)動機關(guān)閉后的停車狀態(tài)，也能驅(qū)動空調(diào)。

其主控制單元是冷暖空調(diào)控制單元（IHKA），通過 LIN 總線與空調(diào)壓縮機（電氣）的電子控制裝置通信。

電子控制裝置和變壓器整合在壓縮機殼體中，制冷劑對它們進行冷卻。電子控制裝置會分析冷暖空調(diào)控制單元的請求，變壓器將直流電壓轉(zhuǎn)變成交流電壓來驅(qū)動空調(diào)壓縮機。

壓縮機中的電子控制裝置能根據(jù)主控制單元請求控制交流電動機轉(zhuǎn)速，交流電動機是外轉(zhuǎn)子同步的，由多個永久磁鐵構(gòu)成轉(zhuǎn)子磁場，在 2000 至 8600r/min 轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可連續(xù)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。

用于壓縮制冷劑的是螺旋壓縮機，也叫渦旋壓縮機，它根據(jù)排擠原理工作，由兩個相互嵌套的螺旋構(gòu)成，交流電動機通過軸驅(qū)動內(nèi)螺旋作偏心運動，反復接觸形成逐漸變小的腔室，從外螺旋開口吸入氣態(tài)制冷劑，旋轉(zhuǎn)約 2 圈后壓縮，再旋轉(zhuǎn)后制冷劑流向冷凝器。

要注意，如果空調(diào)壓縮機中變壓器溫度升到 110℃以上，冷暖空調(diào)控制單元會關(guān)閉電動空調(diào)壓縮機。總之，寶馬 i3 的空調(diào)壓縮機在性能和控制上都有獨特的設(shè)計，能為用戶提供舒適的車內(nèi)環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）