車用空調(diào)壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的核心，被稱為“汽車空調(diào)機(jī)的心臟”。

它的工作原理是這樣的：首先會(huì)吸入蒸發(fā)器出口處低溫低壓的制冷劑氣體，然后通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)或者連接皮帶輪帶動(dòng)進(jìn)行壓縮，將這些氣體壓縮成高溫高壓的氣體并排出。

高溫高壓的氣體進(jìn)入冷凝器，在這一過(guò)程中，因?yàn)閴毫蜏囟鹊慕档停瑲怏w會(huì)冷凝成液體并釋放大量熱量。

接著，溫度和壓力較高的制冷劑液體經(jīng)過(guò)膨脹裝置，體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀排出。霧狀的制冷劑液體再進(jìn)入蒸發(fā)器，由于制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，所以液體會(huì)蒸發(fā)成氣體。

這里面有定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)的區(qū)別。定排量壓縮機(jī)的排量會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成比例增加，不能自動(dòng)改變功率輸出，大多通過(guò)采集蒸發(fā)器出口溫度信號(hào)或者空調(diào)系統(tǒng)壓力來(lái)調(diào)節(jié)。比如溫度達(dá)到設(shè)定值，電磁離合器松開(kāi)，壓縮機(jī)就停止工作；溫度升高，電磁離合器接合，壓縮機(jī)開(kāi)始工作。管道壓力過(guò)高，壓縮機(jī)也會(huì)停止。

變排量壓縮機(jī)能根據(jù)設(shè)定溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率輸出，不采集蒸發(fā)器出風(fēng)口溫度信號(hào)，而是依據(jù)空調(diào)管路中的壓力變化信號(hào)調(diào)節(jié)壓縮比，自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度。整個(gè)制冷過(guò)程壓縮機(jī)始終工作，制冷強(qiáng)度調(diào)節(jié)靠壓縮機(jī)內(nèi)部的調(diào)壓閥。高壓端壓力過(guò)高，調(diào)壓閥減小活塞行程降低壓縮比，降低制冷強(qiáng)度；高壓端壓力降低、低壓端壓力增加，調(diào)壓閥增加活塞行程提高制冷強(qiáng)度。

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成，各部件間用銅管和高壓橡膠管連接成密閉系統(tǒng)，制冷劑在其中以不同狀態(tài)循環(huán)流動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）