汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一直抖動(dòng)可能是由多種原因造成的。

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳膠老化或松脫，這會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)失去有效的固定和緩沖，從而抖動(dòng)異常明顯，得及時(shí)更換機(jī)腳膠。

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，就是有一個(gè)或多個(gè)氣缸不正常工作，比如點(diǎn)火線圈故障就容易導(dǎo)致這種情況，會(huì)伴有突突聲，得檢查并修復(fù)點(diǎn)火線圈。

再者，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳太多也不行，像氣缸、節(jié)氣門(mén)、火花塞、進(jìn)氣處積碳，會(huì)使點(diǎn)火能量減少、進(jìn)氣效率下降，造成抖動(dòng)和加速無(wú)力，要清理積碳。

燃油系統(tǒng)出問(wèn)題也會(huì)抖，比如加了不合適的燃油標(biāo)號(hào)，或者油箱蓋通氣孔堵塞，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，這得用對(duì)燃油并疏通通氣孔。

進(jìn)氣系統(tǒng)故障也有可能，比如空氣濾清器堵塞、渦輪增壓器故障，得清理濾清器或修理渦輪增壓器。

冷啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油流動(dòng)性差、潤(rùn)滑效果不好，冷卻液溫度低，混合氣濃，燃燒不充分會(huì)抖動(dòng)，熱車(chē)后會(huì)改善。

還有，點(diǎn)火系統(tǒng)中火花塞、點(diǎn)火線圈故障會(huì)引起抖動(dòng)。

噴油嘴堵塞、燃油泵壓力不足或燃油濾清器堵塞的燃油系統(tǒng)問(wèn)題也能導(dǎo)致抖動(dòng)。

空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)等部件故障的空氣進(jìn)氣系統(tǒng)問(wèn)題會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)支架磨損或松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致連接不穩(wěn)定引發(fā)抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械部件像曲軸平衡、活塞環(huán)等磨損，工作不平衡也會(huì)抖。

發(fā)動(dòng)機(jī)中的一些傳感器信號(hào)混亂，比如空氣流量傳感器、燃油消耗傳感器，會(huì)讓電腦接收偏差，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下抖動(dòng)。

機(jī)油沒(méi)及時(shí)跟上，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)條件差會(huì)抖。

車(chē)輛電腦板本身有問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致怠速抖動(dòng)。

節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣道積垢多，空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管路或 EGR 閥泄漏，空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障，怠速控制系統(tǒng)故障都會(huì)造成抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障，像火花塞點(diǎn)火不好、缸線損壞、點(diǎn)火線圈內(nèi)部故障，排氣管會(huì)有“突突”聲。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳多，比如節(jié)氣門(mén)臟、進(jìn)氣門(mén)積碳多，缸內(nèi)積碳多、噴油嘴積碳堵，冷車(chē)發(fā)車(chē)慢，啟動(dòng)后抖動(dòng)嚴(yán)重。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，像機(jī)腳墊橡膠開(kāi)裂、氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)延遲、正時(shí)錯(cuò)亂、燃油壓力不足、汽油泵損壞、有地方漏氣、平衡軸問(wèn)題等，有時(shí)會(huì)有故障碼。

發(fā)動(dòng)機(jī)電氣部分控制紊亂，比如廢氣再循環(huán)閥、碳罐電磁閥開(kāi)啟時(shí)間不對(duì)，進(jìn)氣量傳感器、爆震傳感器信號(hào)不對(duì)，會(huì)怠速忽高忽低，甚至熄火。

燃油品質(zhì)差，在氣缸內(nèi)燃燒不好也會(huì)抖。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）