發(fā)動(dòng)機(jī)怠速輕微抖動(dòng)的原因和解決辦法有不少。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳老化，它固定發(fā)動(dòng)機(jī)并隔絕震動(dòng)，里程多了可能出現(xiàn)問題導(dǎo)致抖動(dòng)，這種情況得更換機(jī)腳。

節(jié)氣門過臟也會(huì)造成抖動(dòng)，機(jī)油蒸汽與灰塵混合形成的油泥會(huì)影響進(jìn)氣量，導(dǎo)致空燃比不對(duì)，要清洗節(jié)氣門。

火花塞點(diǎn)火不良也是原因之一，長(zhǎng)時(shí)間使用后可能因間隙、積碳、燒機(jī)油等情況影響點(diǎn)火質(zhì)量，破壞動(dòng)平衡，該換就換。

噴油嘴霧化效果差也不行，汽油雜質(zhì)形成膠體堵塞噴油嘴會(huì)影響汽油霧化質(zhì)量和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順性，要清理噴油嘴。

燃燒室積碳過多會(huì)影響燃燒室容積和壓縮比，導(dǎo)致爆震和點(diǎn)火提前角改變，影響運(yùn)轉(zhuǎn)平順性，得清理積碳。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速偏低，低于 600 轉(zhuǎn)/分鐘可能會(huì)抖動(dòng)。

空濾堵塞或進(jìn)水，混合氣過濃燃燒不完全會(huì)抖；進(jìn)氣歧管墊破損漏氣，混合氣過稀，缸工作不好會(huì)抖；節(jié)氣門積碳過多或發(fā)卡，混合氣過稀會(huì)抖；火花塞工作不良或不工作，跳火不規(guī)范會(huì)抖；點(diǎn)火線圈故障會(huì)抖；噴油器電磁閥發(fā)卡，霧化不良會(huì)抖；正時(shí)皮帶(鏈條)磨損或跳齒會(huì)抖；氣缸墊呲了會(huì)抖；單個(gè)缸缸壓降低會(huì)抖；油路有輕微滲漏或?yàn)V芯渣滓多、油里有水會(huì)抖；氧傳感器故障會(huì)抖；排氣管堵塞會(huì)抖；供油時(shí)間過早或過晚會(huì)抖。

其中火花塞和點(diǎn)火線圈故障、節(jié)氣門積碳較多可能性較大。

冷車啟動(dòng)時(shí)怠速發(fā)抖，熱車不抖可清洗節(jié)氣門，冷熱車都抖且熱抖厲害、加速不暢要檢查火花塞和點(diǎn)火線圈。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油被積碳吸收影響混合氣，啟動(dòng)困難，溫度越低越明顯，得清洗油路。

點(diǎn)火系統(tǒng)有問題，比如火花塞、高壓線和點(diǎn)火線圈工作不正常，積碳過多就換火花塞。

油壓不穩(wěn)定，去 4S 店檢查供油和進(jìn)氣壓力傳感器，異常就換零件。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，比如發(fā)動(dòng)機(jī)腳有問題，振動(dòng)會(huì)傳遞到方向盤和駕駛室造成抖動(dòng)。

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)發(fā)展目標(biāo)是提高動(dòng)力性同時(shí)降低排放和燃油消耗，最低怠速轉(zhuǎn)速標(biāo)定不同，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)由多系統(tǒng)協(xié)同工作，受積碳、燃油品質(zhì)、傳感器信號(hào)漂移等影響轉(zhuǎn)速偏離設(shè)定值，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦參與調(diào)整會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。

某個(gè)零部件性能下降或損壞也會(huì)影響怠速工況，有故障燈提示或報(bào)故障碼。沒故障燈或故障碼提示，不影響駕駛就不用管，有故障警示燈亮起就去專業(yè)維修店檢查，視情調(diào)整或檢修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）