三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)主要有以下原因和相應(yīng)的解決辦法。

首先是氣缸工作問(wèn)題，比如一個(gè)氣缸工作不好，出現(xiàn)缺缸現(xiàn)象就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，特別是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)明顯。這可以用氣缸壓力表檢查氣缸壓力，用新部件解決壓力低的問(wèn)題。

其次，直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞慣性作用力朝下，總成如同躺在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，以中間氣缸為支點(diǎn)，兩側(cè)氣缸交替運(yùn)行，就像給蹺蹺板兩端加力，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)左右搖擺，這是必然且無(wú)法避免的。

再者，發(fā)動(dòng)機(jī)兩邊放置的氣缸數(shù)量不均等，工作時(shí)容易抖動(dòng)，尤其是怠速在 900 轉(zhuǎn)/分鐘以下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也更大。雖然采用平衡軸技術(shù)能解決振動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大的問(wèn)題，但振動(dòng)水平還是比四缸、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)高。

另外，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)平衡性差，一般發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)為偶數(shù)能在空間和工作順序上盡量平衡對(duì)稱，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)主要為迎合小排量趨勢(shì)，平衡性差所以會(huì)抖動(dòng)。

還有，設(shè)備故障會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)，像點(diǎn)火線圈、水溫傳感器或火花塞不正常工作引起缺缸等，這種抖動(dòng)通常明顯，維修站可檢測(cè)，偶然故障可能難確定。

冷車啟動(dòng)時(shí)也可能抖動(dòng)，汽油質(zhì)量不佳導(dǎo)致汽油結(jié)膠會(huì)使冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)明顯抖動(dòng)，清洗油路或長(zhǎng)期使用汽油清潔劑、更換汽油濾清器并添加專用汽油添加劑能減少故障。

目前抑制三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的辦法，以吉利發(fā)動(dòng)機(jī)為例，采用了平衡軸，用互補(bǔ)相位協(xié)調(diào)抑制抖動(dòng)，能大幅度抑制，但轉(zhuǎn)速低時(shí)仍會(huì)有較小規(guī)律的抖動(dòng)，而且吉利在平衡軸上使用帶復(fù)合材料的減震齒輪，靜音效果更好。此外，還配置了吸收隔絕曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的雙質(zhì)量飛輪和靜音性及使用壽命好的侵油式正時(shí)皮帶。吉利還研究出自家的雙模扭轉(zhuǎn)減振器專利，在軸向和徑向上用橡膠，減震靜音效果佳。

在國(guó)內(nèi)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，配備平衡軸已成為主流，像通用、吉利等品牌都已使用，但有些企業(yè)為節(jié)省成本放棄了這一設(shè)計(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）