汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的原因不少。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多，這會(huì)讓氣缸壓縮比降低、進(jìn)氣量少、火花塞點(diǎn)火不良、噴油嘴堵塞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)而抖動(dòng)。

其次點(diǎn)火系統(tǒng)出故障也會(huì)這樣，像火花塞老化、高壓線圈斷路、點(diǎn)火線圈損壞，火花強(qiáng)度不夠或不均勻，引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡、怠速抖動(dòng)。

油壓不穩(wěn)定同樣有影響，過(guò)高或過(guò)低都不行，過(guò)低燃油供應(yīng)不足，混合氣稀燃燒不充分造成失火、抖動(dòng)，過(guò)高則燃油供應(yīng)過(guò)量，混合氣濃燃燒不完全造成爆震、抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，比如發(fā)動(dòng)機(jī)支架、減震器、皮帶、水泵等零件老化嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)有異常振動(dòng)和噪音，讓車(chē)主感覺(jué)怠速抖動(dòng)。

空濾故障也得注意，堵塞或含水量多都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣出問(wèn)題，導(dǎo)致怠速容易抖動(dòng)，解決辦法是灰塵少用高壓氣體吹拍后使用，含水量多就最好更換，記得定期更換空濾。

進(jìn)氣歧管墊呲了或有裂紋，空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)多或過(guò)少，混合氣不正常，怠速會(huì)發(fā)抖。

節(jié)氣門(mén)故障常見(jiàn)，積碳會(huì)影響進(jìn)氣，或臟了導(dǎo)致軸發(fā)卡，混合氣過(guò)稀后怠速發(fā)抖，要拆下進(jìn)氣管道查看，有問(wèn)題清洗，壞了就更換，建議 2 萬(wàn)公里左右清洗。

電路故障，火花塞工作不好燃油燃燒不完全，怠速就會(huì)發(fā)抖，某缸完全不工作抖動(dòng)會(huì)更嚴(yán)重，檢查火花塞積碳、電極間隙、點(diǎn)火線圈和高壓線，有問(wèn)題要更換。

點(diǎn)火不正時(shí)，正時(shí)皮帶或鏈條長(zhǎng)時(shí)間工作磨損，造成點(diǎn)火時(shí)間變遲，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)發(fā)抖，正時(shí)皮帶一般 6 - 8 萬(wàn)公里左右更換。

機(jī)械故障也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，比如進(jìn)氣門(mén)間隙縮小、氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)、缸套活塞及環(huán)磨損過(guò)多，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足、缸壓不足。

噴油器故障，噴油不成霧化狀，混合氣過(guò)濃，怠速肯定抖。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速偏低，低于 600 轉(zhuǎn)/分鐘，可能抖動(dòng)。

空濾堵塞或進(jìn)水，進(jìn)氣歧管墊破損漏氣，節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多或發(fā)卡，火花塞工作不良或不工作，點(diǎn)火線圈故障，噴油器電磁閥發(fā)卡，正時(shí)皮帶鏈條磨損過(guò)大或跳齒，單個(gè)缸缸壓降低，油路有輕微滲漏、濾芯渣滓多、油里有水，氧傳感器故障，排氣管堵塞，供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚，都會(huì)造成怠速抖動(dòng)。

一般冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)怠速發(fā)抖，熱車(chē)不抖，清洗節(jié)氣門(mén)。冷車(chē)熱車(chē)都抖，熱抖越厲害，加速不暢，檢查火花塞和點(diǎn)火線圈。怠速輕微抖動(dòng)問(wèn)題不大，抖動(dòng)厲害就得檢查，肯定發(fā)動(dòng)機(jī)有故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）