柴油發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因主要有以下這些。

一是噴油器問題，比如某一缸噴油器油嘴偶件卡滯、霧化不良，這會(huì)造成該缸工作不良，甚至不工作，排氣可能冒藍(lán)白煙，可通過(guò)斷缸法檢查。

二是空氣濾清器堵塞，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)出現(xiàn)發(fā)抖狀況，更換空氣濾清器能解決。

三是油路方面，油路堵塞會(huì)造成供油不暢，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)、行駛中熄火；油泵故障也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，可斷開油管檢查油的流速流量來(lái)判斷油泵是否有問題。

四是噴油泵在怠速時(shí)供油不均勻，導(dǎo)致怠速時(shí)各缸工作不均勻。

五是氣門密封不嚴(yán)，工作不良。

六是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，比如節(jié)氣門過(guò)臟或噴油嘴積炭過(guò)多，這種抖動(dòng)主要是噴油泵怠速供油量不均勻等導(dǎo)致。

七是節(jié)氣門和進(jìn)氣道污垢過(guò)多或空氣濾芯堵塞，怠速通道堵塞，面積變小，進(jìn)入氣缸的空氣量小于正常值，混合氣變濃，氣缸燃燒不充分，引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)；若大于正常值，則混合氣變稀，氣缸動(dòng)力性能下降。

八是 EGR 閥關(guān)閉不嚴(yán)，會(huì)造成部分廢氣進(jìn)入氣缸，殘留廢氣偏高，燃燒工況惡化，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，引起發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。

九是壓力傳感器出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致進(jìn)氣量測(cè)量不準(zhǔn)確，燃油噴射系統(tǒng)的噴油量不準(zhǔn)確，導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣量異常，混合氣濃度不確定，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。

十是怠速控制系統(tǒng)故障，無(wú)法實(shí)現(xiàn)精確的空燃比控制，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。

十一是閥門密封有問題，可能導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓力失衡，進(jìn)而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)顫抖。

十二是潤(rùn)滑系統(tǒng)故障，潤(rùn)滑不良使零件磨損加劇，觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)顫抖。

十三是噴油器堵塞，霧化效果差，氣缸內(nèi)燃燒不充分，引擎工作失常而抖動(dòng)。

十四是機(jī)油太臟，雜質(zhì)過(guò)多引起摩擦，使機(jī)油壓力降低，油泵運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)而抖動(dòng)。

十五是發(fā)動(dòng)機(jī)高溫或機(jī)油少，潤(rùn)滑不良，機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)困難。

十六是氣門密封不良，影響氣缸工作效率，造成抖動(dòng)。

十七是怠速調(diào)整不當(dāng)，轉(zhuǎn)速過(guò)低，通過(guò)調(diào)整怠速供油螺釘來(lái)解決。

十八是進(jìn)氣壓力傳感器問題，油泵供油壓力不足可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸誤差，引起抖動(dòng)。

十九是火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火系統(tǒng)故障可能會(huì)導(dǎo)致加油門時(shí)抖動(dòng)。

解決方法有清潔或更換空氣濾清器、檢查并調(diào)整氣門間隙、更換火花塞、清洗油路和怠速馬達(dá)積碳等。

遇到發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問題，要及時(shí)進(jìn)行專業(yè)檢查和維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）