單置頂凸輪軸和雙置頂凸輪軸主要有以下區(qū)別。

首先是凸輪軸數(shù)量，單置頂凸輪軸在氣缸蓋內(nèi)只有一個，雙置頂凸輪軸則有兩個。

其次在氣門數(shù)量上，單置頂凸輪軸的發(fā)動機(jī)每個工作缸一般只有兩個氣門，一個進(jìn)氣門，一個排氣門；雙置頂凸輪軸的發(fā)動機(jī)每個工作缸通常有四個氣門，兩個進(jìn)氣門，兩個排氣門。

這就導(dǎo)致在氣門控制精度方面不同，雙置頂凸輪軸能更精準(zhǔn)控制每個氣門開關(guān)時間和程度，提高發(fā)動機(jī)性能，降低排放量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。單置頂凸輪軸通過凸輪形狀設(shè)計控制多個氣門，容易出現(xiàn)控制不準(zhǔn)確，影響性能和經(jīng)濟(jì)性。

在機(jī)械結(jié)構(gòu)上，單置頂凸輪軸簡單，問題少，維修方便，經(jīng)濟(jì)省油，低速扭矩大；雙置頂凸輪軸復(fù)雜，維修有一定難度，低速時扭矩不足。

還有零部件方面，雙置頂凸輪軸需要更多零部件，增加發(fā)動機(jī)復(fù)雜性和成本，單置頂凸輪軸能通過凸輪形狀設(shè)計控制氣門，減少零部件數(shù)量和復(fù)雜度。

而且雙置頂凸輪軸需要更多空間容納兩個凸輪，適用范圍相對較窄。

不過，實(shí)際單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸沒有絕對好壞之分，只是結(jié)構(gòu)不同，單頂置凸輪軸更適用于經(jīng)濟(jì)型汽車，雙置頂凸輪軸更適用于高性能汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）