汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電子控制單元（ECU）、電動機和電磁離合器組成。

扭矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸連接，在轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動時，它能將輸入軸和輸出軸在扭桿作用下的相對轉(zhuǎn)動角位移轉(zhuǎn)換成電信號，并傳輸給電子控制單元。

車速傳感器則負責(zé)檢測車速信號。

電子控制單元是整個系統(tǒng)的核心，它能根據(jù)車速傳感器和扭矩傳感器傳來的信號，確定電動機的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小，從而實現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向的實時控制。

電動機是產(chǎn)生助力的關(guān)鍵部件，其產(chǎn)生的動力協(xié)助駕駛者進行轉(zhuǎn)向。

電磁離合器通過減速機構(gòu)對電機的扭矩進行減速和加速，然后加到汽車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)上，從而獲得適合工況的轉(zhuǎn)向力。

這些組成部分協(xié)同工作，使得汽車在行駛過程中轉(zhuǎn)向更加靈活和安全。比如，在低速行駛時，系統(tǒng)能提供較大的助力，讓轉(zhuǎn)向輕松靈活；而在高速行駛時，助力減小，確保轉(zhuǎn)向穩(wěn)定可靠。

與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有很多優(yōu)勢。電機只在轉(zhuǎn)向時提供動力，能顯著降低油耗，在不轉(zhuǎn)向時不消耗能量。而且，這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕；無恒轉(zhuǎn)油泵，節(jié)省發(fā)動機功率；沒有液壓系統(tǒng)，不用補油，不用擔(dān)心漏油，工作更可靠；最大的特點是方向盤獲得的轉(zhuǎn)向力是各種行駛條件下的最佳值，既省力又提高了“路感”，還有助于四輪轉(zhuǎn)向的實現(xiàn)和懸架系統(tǒng)的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）