三菱帕杰羅后橋差速器的結構主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪和齒輪架構成。左右半軸齒輪分別與兩側車輪相連，行星齒輪則安裝在齒輪架上。

在車輛行駛過程中，當車輛轉彎時，兩側車輪的行駛軌跡不同，轉速也不一樣。這時，差速器就發(fā)揮作用了，通過行星齒輪和齒輪架的協(xié)同工作，使得左右半軸齒輪能夠以不同的轉速轉動，從而滿足車輛轉彎的需求。

帕杰羅后橋是由兩個半橋組成的，能夠進行半橋差速運動。

如果車輛是前橋驅動，后橋就主要起承載作用，是隨動橋。一般在后橋前面還配有分動器，發(fā)動機的動力先傳遞到變速箱，再經(jīng)過變速傳遞到后橋大齒盤上。

為了提升車輛在不良路面的通過能力，三菱帕杰羅和獵豹吉普在后橋上安裝了防滑差速器，也叫摩擦片自鎖差速器。這種差速器的優(yōu)點在于，當兩驅動輪轉速不同時，不需要人工操縱，就能自動調節(jié)，確保車輛在復雜路況下的穩(wěn)定行駛和操控。而且，定期更換差速器油對于差速器的正常運轉非常重要，能夠減少磨損，延長使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）