發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力偏低的原因不少。

一是活塞環(huán)方面，側(cè)隙和開口端隙過大，開口迷宮路線縮短，密封不良或表面磨損，還有因膠合和積碳卡在環(huán)槽內(nèi)失去自彈性，影響密封導(dǎo)致壓力低。

二是活塞與氣缸過度磨損，增加兩者間的擺動(dòng)間隙，影響配合與密封。

三是圓柱體應(yīng)變，拉缸時(shí)活塞環(huán)和氣缸密封破裂，致使氣缸壓力降低。

四是活塞安裝不匹配，比如頂部凹坑深度不同，用錯(cuò)就影響氣缸壓力。

五是氣缸蓋與氣缸、火花塞密封墊與氣缸蓋、減壓閥、曲軸箱等部位漏氣，密封不良造成氣體泄漏，降低氣缸壓力。

六是氣門相關(guān)問題，像氣門磨損、間隙過大、彈簧失效等導(dǎo)致密封不嚴(yán)，使氣缸壓力過低。

七是活塞磨損、活塞環(huán)損壞、氣缸壁磨損。

八是氣缸墊損壞。

九是燃燒室積碳，壓縮比變大壓力降低。

十是密封狀況不佳，如氣缸墊、氣門、活塞環(huán)磨損導(dǎo)致密封不嚴(yán)。

十一是廢氣排放不暢，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作使氣缸壓力降低。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高、氣門間隙不當(dāng)、燃油質(zhì)量不好等也可能導(dǎo)致氣缸壓力偏低。

要解決這些問題，需定期清理燃燒室積碳，檢查和更換活塞環(huán)、氣缸墊、氣門等部件，保證活塞安裝匹配，檢查廢氣排放系統(tǒng)，使用合適燃油，并由專業(yè)技師處理相關(guān)問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）