底盤升降和空氣懸掛是汽車懸掛系統(tǒng)中的兩個(gè)重要概念，它們的區(qū)別主要在于工作方式。

空氣懸掛是一種懸掛方式，而底盤升降是一種功能結(jié)果?？諝鈶覓熘傅氖潜苷鹌髦惺褂脷饽遥軌蚋鶕?jù)不同模式調(diào)節(jié)內(nèi)部氣壓，從而達(dá)到不同的懸架效果。例如在一些高端 SUV 中，配備空氣懸掛后，車輛前后輪附近會(huì)有離地間隙傳感器，按下離地間隙按鈕，汽車底盤就能自動(dòng)升降。

這是因?yàn)榭諝鈶覓炜梢岳每諝鈴椈傻奶匦?，密閉氣體受壓縮后剛性遞增，內(nèi)部氣體隨彈簧壓縮或拉長(zhǎng)壓入或排出，使系統(tǒng)有接近理想的動(dòng)態(tài)彈性特性。這樣一來，就能根據(jù)需要靈活調(diào)整車輛的高度和硬度，大大提升駕駛體驗(yàn)和舒適性。同時(shí)，空氣懸掛還能根據(jù)道路信號(hào)，由 ECU 控制調(diào)節(jié)彈簧氣壓，從而改變車身高度，保證舒適性和通過性，進(jìn)而提高車輛的駕駛性能。

而底盤升降，雖然也是為了改變車輛的離地間隙，但其實(shí)現(xiàn)方式不止空氣懸掛一種。汽車既可以通過空氣懸掛來實(shí)現(xiàn)底盤升降，也能夠通過電磁懸掛等其他方式來達(dá)成。比如，高檔車在底盤升降方面通常采用氣減震，車速高時(shí)，空氣減少底盤降低，從而增加穩(wěn)定性；車速低時(shí)，空氣增加底盤上升，以此提高舒適性并減少震動(dòng)，而且減震器內(nèi)的油是固定的。

總的來說，底盤升降是通過氣減震來調(diào)節(jié)的，而空氣懸掛則是利用空氣彈簧的特殊性質(zhì)來實(shí)現(xiàn)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）