凱迪拉克ATS-L停產(chǎn)主要有以下原因。

首先，車型需要換代，被其他車型取代，比如被CT4所替代，而且凱迪拉克轎車在2019年后更改了命名規(guī)則，全部以CT+數(shù)字的形式命名。

其次，ATS-L達(dá)不到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法上牌，這是一個(gè)關(guān)鍵因素。因?yàn)閲?guó)家六大標(biāo)準(zhǔn)的要求，一些不符合標(biāo)準(zhǔn)的車型授權(quán)失敗，ATS-L就是如此，這導(dǎo)致大家不再購(gòu)買。

再者，ATS-L長(zhǎng)期依靠壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱來(lái)獲取速度，長(zhǎng)期處于壓力下容易出現(xiàn)問(wèn)題，為了保持品牌口碑選擇停產(chǎn)。

還有，這款車的標(biāo)準(zhǔn)車價(jià)格降至22萬(wàn)元以上，即便后來(lái)降價(jià)促銷，銷量仍無(wú)大的提升。未停產(chǎn)前每月銷量約5000臺(tái)，銷量不佳且持續(xù)下滑，相比其他品牌無(wú)優(yōu)勢(shì)，無(wú)法以量換價(jià)提高銷量，最終被市場(chǎng)淘汰。

另外，隨著市場(chǎng)需求變化，凱迪拉克逐步調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，目前主打SUV市場(chǎng)，ATS-L轎車顯得“落伍”。

最后，要考慮生產(chǎn)成本和產(chǎn)能利用率等問(wèn)題，ATS-L產(chǎn)能利用率不高，停產(chǎn)可以更好地利用產(chǎn)能提高生產(chǎn)效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）