液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由機(jī)械部分和液壓助力裝置兩大部分組成。

機(jī)械部分包含轉(zhuǎn)向傳動(dòng)副、轉(zhuǎn)向搖臂、縱拉桿總成、橫拉桿總成、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)套、轉(zhuǎn)向節(jié)壓力軸承及轉(zhuǎn)向節(jié)等。

液壓助力裝置的核心組件有轉(zhuǎn)向油罐、液壓泵和轉(zhuǎn)向控制閥等。此外，還包括儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等。

根據(jù)液流形式，可分為常流式和常壓式；根據(jù)分配閥的形式，可分為滑閥式和轉(zhuǎn)閥式。

液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基于機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)增設(shè)了轉(zhuǎn)向加力裝置，這套裝置能減輕駕駛員轉(zhuǎn)向時(shí)施加在方向盤(pán)上的力度，讓駕駛員感受到路面狀況，即“路感”。

在提升駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，也能增強(qiáng)汽車(chē)的安全性，比如在高速爆胎等緊急情況下幫助駕駛員更有效地控制車(chē)輛方向。

像許多大型客車(chē)、大型和重型貨車(chē)都采用這種系統(tǒng)，因?yàn)樗Y(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小巧，工作時(shí)低延遲、無(wú)噪音，還能有效吸收車(chē)輛行駛中的沖擊和振動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）